­　　中国民航局官网11日一早发布消息说，民航局已要求国内运输航空公司于当天18时前暂停波音737-8（即737MAX 8）飞机的商业运行。此时，令人揪心的埃塞俄比亚航空公司坠机事故发生仅一天。很多人都注意到，这是过去5个月以来，波音737MAX 8飞机涉及的第二起灾难性事故。去年10月的印尼狮航空难，机上189人无人生还。“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全”，中国第一个发出国家级别的“暂停飞行令”。随后，印尼和蒙古国民航管理部门，以及埃塞俄比亚航空公司、摩洛哥皇家航空和开曼航空纷纷跟进，叫停波音737MAX 8在本国执飞。有美国匿名官员11日“话里有话”地对路透社说，不确定中国是基于何种信息采取停飞行动的。但在互联网上，中国的做法引来一片点赞。中国网友感慨“生命无价，中国民航好样的”，外国网友则呼吁“全世界都该像中国一样行动”。目前，波音公司尚未就是否主动停飞涉事机型作出表态，但市场已经毫不客气地给出答案。11日美股开盘后，波音暴跌12%。美国CNBC新闻网称，波音凭借一己之力把道琼斯指数拉低超过350点。

­　　中国“安全隐患零容忍”

­　　中国民航局11日在通知中表示，作出停飞决定是“鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性”。英国《金融时报》称，有航空业官员认为，现在说这两起坠机事件之间是否存在关联还为时过早。中国民航局表示，作出这一决定是“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全”。

­　　台湾《联合报》援引航空业内人士的话说，此前大陆没有彻底停飞过某一机型的飞机。通知说，中国民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

­　　737系列飞机是波音最畅销的窄体机，而737 MAX是波音737家族的第四代成员，有4款型号。波音官网数据显示，截至今年1月，737 MAX在全球共获得5011架飞机订单，已交付350架。其中，中企订购180架。中国是波音737MAX 8的全球最大用户之一，有90余架该型号飞机正被十多家中国航空公司使用。

­　　在此次埃塞坠机事故中，有8名中国公民遇难。据中国外交部发言人陆慷11日介绍，他们的身份初步确认，其中4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员，另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。

­　　有航空业内人士11日对《环球时报》记者说，出于对飞行安全负责，民航局做出暂停运行决定是正常做法。如果查明事故原因是飞机的问题，作为737MAX 8的买家，中国航空企业有权向波音提出赔偿要求。

­　　台湾《联合报》评论说，外界质疑声浪汹涌，再加上中方的停飞令，波音公司遭受重击。全国政协委员、东航集团董事长刘绍勇11日告诉媒体，东航已经向波音公司发函，要求出具该款机型的安全承诺。在其证明两起事故之间不存在飞机设计缺陷方面的关联后，东航才会考虑重新启用该款机型。

­　　在中国发布停飞通知后，《环球时报》记者11日下午问询波音的最新态度。该公司没有就停飞作出回应，仅表示“正采取各种措施来全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。”波音强调目前调查尚处于早期阶段，称“基于可获得的信息，没有任何依据向用户发布新通告。”

­　　美协会要求调查

­　　“在中国作出停飞决定后，数家其他国家航空公司跟进”，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，国有的埃塞俄比亚航空公司11日在推特上说，虽然目前并不清楚坠机原因，但作为额外的安全预防措施，“我们必须决定停用这一机型（波音737MAX 8）的客机”。埃塞俄比亚航空公司是非洲最大的航空公司。

­　　印尼运输部航空运输局局长波拉纳11日也表示，该局将采取措施检查，并暂时禁止波音737MAX 8在印尼飞行。英国《卫报》称，去年造成189人丧生的狮航坠机事故是该国20多年来最严重的空难。但在昨天之前，这款客机仍在印尼狮航和鹰航的航线中被使用。

­　　此外，蒙古国民航局11日宣布，已下令该国国家航空公司蒙古民用航空暂停波音737 MAX 8飞机的运营，直至另行通知为止。摩洛哥国家航空公司摩洛哥皇家航空则宣布，将无限期暂停使用所有波音737 MAX 8飞机。开曼航空总裁兼CEO法比安·霍姆斯11日在推特上说：“虽然此次惨剧的原因尚未确定，但我们坚持承诺通过完整和无可置疑的安全操作来确保乘客和机组人员的安全，因此我们已决定暂停使用我们新的波音737MAX 8飞机。”

­　　然而，一名美国官员11日对路透社说，不确定中国是基于何种信息采取停飞行动的。该报道称，因为“话题敏感”，该官员要求匿名。他说，鉴于737 MAX 8在美国拥有一流的飞行安全记录，而且还缺乏埃塞坠机原因的信息，目前美方没有跟进的计划。路透社还似有所指地报道称，西方航空产业消息人士透露，中国近年来与欧美磋商安全标准互认过程中，一直不遗余力地维护其作为安全监管者的独立性。

­　　尽管尚无证据表明印尼狮航空难和埃塞航空坠机之间存在关联，但两起事故之间的相似性已经引起广泛关注。（上接第一版）CNN称，这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营，但狮航航班在起飞后13分钟坠毁，而埃塞航空的飞机起飞仅6分钟就坠毁了。前美国运输部监察长玛丽·斯齐亚沃说，“这非常可疑，给航空业界敲响警钟，不得不令人担心”。

­　　在卡塔尔半岛电视台网站有关中国停飞令的报道下，网友“Eddie b”留言说，所有波音737 MAX 8飞机都应该停飞，直到波音能够证明其安全性。这一评论获得最多点赞，其中一些人称赞中国“干得好”“做了正确的事”“全世界都应该像中国一样禁飞这款飞机”。美国彭博社报道称，由于有18名加拿大公民在埃塞坠机事故中遇难，不少加拿大人对波音737 MAX 8表示出强烈质疑。一名男子肯定地表示，他“不会乘坐737 MAX 8”，这与全球其他航空公司乘客不断增加的担忧相呼应。

­　　彭博社11日报道称，印度的民航监管机构可能要求对波音737 MAX 8采取额外的安全措施，韩国也开始对该机型进行特别检查。欧盟航空安全局表示正密切关注事故调查。《环球时报》记者11日致电美国航空管理局，询问是否会像中国等一样停飞波音737 MAX 8客机。对方回复称，已收到问题，客户服务代表会尽快答复。但至本报截稿时尚未收到答复。美国CNBC网站报道称，美国飞行服务员协会代表包括美联航在内的20家航空公司的5万名空乘人员表示，正在要求联邦航空管理局调查该型号飞机。

­　　波音的当头一棒

­　　本次失事航班上有22名联合国工作人员，其中一些人是为参加在肯尼亚首都内罗毕举行的第四届联合国环境大会。《环球时报》记者11日看到，当天开幕的大会被悲伤气氛笼罩。联合国旗降半旗，通常陈列的五颜六色的各国国旗被撤掉，全体与会代表为遇难者起立默哀。当地时间11日中午，埃塞俄比亚国家电视台报道称，失事航班ET302的飞行数据仪和座舱语音记录仪（俗称“黑匣子”）都已找到，由埃塞航空工作人员带走检测。

­　　目前，埃塞坠机事故原因正在调查中。英国《金融时报》报道称，对印尼狮航的事故调查也仍在进行。去年11月底发布的一份初步调查报告将重点指向飞机的维护工作，以及波音737 MAX的一种防失速新功能。调查发现，该功能在飞行途中错误启动。

­　　“波音公司的当头一棒”，《今日美国报》称，第二起致命的坠机事故加大了对波音客机安全性的质疑，即便现在还不知道发生了什么，或许只是一种纯粹的巧合。但关键情况的相似和同样致命的结果，出现大量质疑毫不奇怪。该报说，当前波音公司正与欧洲的空中客车公司进行激烈竞争，意在主导全球窄体飞机市场。

­　　CNN称，如果调查人员的确发现两起事故存在相似的原因，那么对波音公司的影响将是巨大的。自愿停飞是更好的选择，但对波音公司来说代价高昂。有737 MAX 8飞机和订单的航空公司在未来一段时间内，将密切关注事态发展。（环球时报报赴肯尼亚特派记者 万宇 ●本报记者 赵觉珵 郭媛丹 ●任重 陈一 柳玉鹏）