新华社武汉11月30日电 位于武汉光谷的关山大道上,间隔仅10厘米的两座桥上跨南环铁路,同步向前顶推87米到位,标志武汉光谷有轨电车T1线全线连通。
↑图为施工现场
目前,现有的关山大道为双向4车道,为缓解拥堵,同时满足光谷有轨电车T1线运行,在现有的关山大道跨南环铁路桥左右两侧再新建三幅桥。关山大道将拓宽为双向8车道。
关山大道面向三环线方向,最左侧是有轨电车T1线跨铁路桥,满足有轨电车通行,长87.5米;其右侧是关山大道拓宽工程中的左幅跨铁路桥,长85米,两桥间距仅10厘米;最右侧是关山大道拓宽工程右幅跨铁路桥,长80米。
中铁七局关山大道跨铁项目技术人员冉国亮介绍,这一段是有轨电车T1线最难段,附近有密集的居民区,为了对交通的干扰降至最小,同时与原有的桥梁高度保持一致,将高空转体方式排除。
经多个设计方案比选后,三幅桥钢箱梁全部采用顶推方式施工。其中,紧挨着的有轨电车跨铁路桥和关山大道左幅跨铁路桥需同时顶推87米左右。冉国亮说:“这种距离如此近的双幅桥同时顶推方式在国内很罕见。”
↑图为施工现场
在跑火车的铁路线上施工,需要申请“天窗点”。施工必须在凌晨1点以后,每晚仅有70到105分钟的施工时间。冉国亮说,10多天的施工期间,他们只能一点一点让“双龙”同步向前走行到位。在顶推过程中,为了实现同步控制,项目部用上了智能集成控制台,通过压力传感器和位移传感器,同时控制操作24台步履式千斤顶,实现同步位移。
据介绍,有轨电车T1线预计年底通车试运营。全长逾15公里,起于光谷步行街珞雄路站,止于光谷大道光谷芯中心站。(车春兰)
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