对春运压力有很大缓解

　　问：京沪高铁是否会对民航形成冲击?

　　王勇平：高铁和民航肯定会有竞争，肯定会对既有的交通格局产生冲击和影响。对此，我们要以积极的心态来看待，由于互相作用的发挥，对整个综合格局会形成最佳的新的变化。

　　问：最佳的变化是怎样的?

　　王勇平：举个例子。青藏铁路刚开通时，也有人说，这个铁路开通后，民航会停飞。现在五年过去了，我们看到的是什么呢?我们的铁路运量非常旺盛，而民航不仅没有停掉，客流却直线上升。就是说，交通方式的发展，有时候会拉动消费，也会满足不同运输手段的存在和发展。我想，我们和民航之间会有很好的合作，我们会共同发展。

　　问：京沪高铁开通后，对缓解春运难题会有所帮助吗?

　　王勇平：不是有所，而是很大。因为运力增加了，运速提高了，而且还能满足不同旅客的需求。

京港高铁明年有望开通

　　问：京沪高铁开通后，会考虑推行年票、季票吗?大概的价格水平怎样?

　　王勇平：只要社会有需求，各种可能都有，我们会认真考虑。

　　问：如果乘坐飞机，飞行里程达到一定数量，航空公司会赠送机票。请问，京沪高铁是否会对经常乘坐的旅客提供此类优惠?

　　王勇平：这是一个很好的建议，我们会认真考虑。

　　问：京哈高速铁路的通车时间有没有变化，还是年底吗?

　　王勇平：最晚不会超过明年。

　　问：北京到香港的高铁何时能开通?

　　王勇平：明年我想是能够开通的，具备这个条件。

■焦点答疑

跨复杂地形施工难度大

　　问：京沪高铁施工难度体现在哪些方面?

　　何华武(铁道部总工程师)：京沪高速铁路跨越了海河、黄河、淮河、长江四大水系，与26处通航河流、70处高速公路和省级干道，还有59处既有铁路交叉跨越。这些数据显示了施工难度非常大，总体上体现在它的地质条件非常复杂，建设规模非常庞大，环境保护要求严等。

　　举个例子，比如说轨道及轨下基础工程难在哪?难在有效控制它的基础工程的沉降，控制轨道的线形，控制路、桥、道岔、过渡段的刚度均匀化，实现轨道的高平顺、高稳定。

技术及装备具借鉴意义

　　问：对世界高铁的发展有哪些借鉴意义?

　　何华武：中国对世界高速铁路发展可提供借鉴，我认为至少有三点：第一点，经过工程实践、运营检验的中国高速铁路技术标准体系和成套技术装备可以为世界建设高速铁路的国家提供借鉴和采用。第二点，京沪高速铁路国家决策、地方参与，集中力量进行大型基础设施建设的模式可供借鉴。第三点，中国铁路是把车、线、网、控制系统等这些系统统筹考虑，通过标准化作业、联调联试、运行试验等措施进行系统集成，实现了又好又快的目标。这种做法值得借鉴和采用。

铁路改革重点强化市场地位

　　问：铁道部正在进行体制机制改革，请问，进展情况如何?

　　胡亚东：当前全国铁路正在深入贯彻胡锦涛总书记考察铁路工作时所作的重要指示精神，围绕着推进铁路科学发展和转变铁路发展方式这个主题和主线，着眼实现铁路协调、和谐、可持续发展目标来推进铁路的体制和机制改革。

　　铁路体制和机制改革的重点，一方面就是要转变铁道部的政府职能，进一步扩大铁路运输企业的经营自主权，进一步强化铁路局的市场主体地位，实施多元化经营战略等。