神舟八号为改进型飞船，全长9米，最大直径2.8米，起飞质量8082公斤。发射神舟八号飞船的长征二号F遥八火箭全长58.3米，起飞质量497吨，运载能力为8130公斤。天宫一号飞行器全长10.4米，最大直径3.35米，起飞质量8.5吨。

N新华 法晚

　　“神八”发射前一天，“天宫一号”目标飞行器昨天已掉头，迎接“神八”。当二者之间距离20公里时，身上装置的近程敏感器就会发生作用，能感知彼此。

程序 四个阶段完成对接任务

　　中国载人航天工程新闻发言人武平昨天介绍，交会对接飞行过程分为远距离导引段、自主控制段、对接段、组合体飞行段和分离撤离段。

　　远距离导引段：自神舟八号飞船入轨后开始，在地面测控通信系统的导引下，神舟八号飞船经5次变轨，从初始轨道转移到与天宫一号目标飞行器共面的330公里的近圆轨道，在天宫一号目标飞行器后下方约52公里处，与其建立稳定的空空通信链路，开始自主导航。

　　自主控制段：经历寻的、接近和平移靠拢三个阶段，神舟八号飞船自主导航控制到与天宫一号目标飞行器接触，自主控制飞行过程约需两个半小时。

　　对接段：从对接机构接触开始，在15分钟内完成捕获、缓冲、拉近和锁紧四个过程，最终实现两航天器刚性连接，形成组合体。

　　组合体飞行和分离撤离段：飞行段由天宫一号目标飞行器负责组合体飞行控制，神舟八号飞船处于停靠状态。组合体飞行12天左右，将择机进行第二次交会对接试验。其主要过程为：对接机构解锁，两飞行器分离，神舟八号飞船撤离至相距天宫一号目标飞行器140米处停泊，按程序进行第二次交会对接，再次构成组合体。

　　组合体继续飞行两天后，进入分离撤离段，两飞行器再次分离，飞船撤离至距目标飞行器5公里以外的安全距离，交会对接试验结束。此后，神舟八号飞船返回舱返回地面；天宫一号目标飞行器变轨至自主飞行轨道，转入长期运行管理。

期待 交会将在我国上空进行

　　测控通信系统副总设计师麻永平透露，飞船的交会对接目前计划是在我国的上空实现。

　　这次飞控有很多的重大时段，最关键和最重要的时段，第一个应该是发射，无论是天宫一号的发射还是神舟八号的发射，发射的成功是我们后续任务的基础和前提。其次，是我们各自的轨道控制，因为我们每一次轨道控制对我们交会对接任务来说都是相关的，我们每一次控制都是为了下一次的交会对接的目标进行的控制工作。

揭秘

调整姿态　

神八发射前一天　天宫需掉头

　　中国空间技术研究院研究员、国际宇航科学院院士朱毅麟表示，众所周知，这是我国第一次进行交会对接试验。对接最主要的两大问题是速度与姿态的控制。

　　“神八”和“天宫一号”要成功对接，首先两者在太空的飞行姿态都要有所改变。在“神八”发射前一天，“天宫一号”在地面测控人员的精确测控下，需要翻转180°，即需要掉头，将对接机构的一头朝向“神八”飞来的方向。

　　“神八”飞行的姿态要比“天宫一号”复杂得多。朱毅麟表示，“神八”发射入轨，必须经过两天的轨道测试，数次变轨，才能到达“天宫一号”的飞行轨道。随后，“天宫一号”会逐渐从350公里的近圆轨道自然降到345公里的轨道面，在这个运行轨道上等待“神八”的到来。

降低速度

“神天”对接时　神八踩刹车

　　朱毅麟说，大家可能认为“神八”要对接“天宫一号”，必然得加速追上“天宫一号”才能对接，其实不然，就像汽车在高速公路上行驶一样，加速只能导致追尾，酿成车祸，要想安全对接，“神八”必须要进行减速。

　　“天宫一号”的速度将一直维持在28440公里每小时，“神八”进入轨道正常的运行速度也是每小时28440公里，但是在计划对接后，“神八”就要将速度慢慢调节到27000多公里每小时。

　　这样一圈一圈慢慢就与“天宫一号”的距离缩短了。当“神八”与“天宫一号”之间的距离只有20公里时，两者身上装置的许多近程敏感器就会发生作用。随着距离越来越近，敏感器就会感知到对方的存在，传回地面的控制数据就会越来越精确，以便于地面测控人员的测控。“神八”在接近“天宫一号”的同时，将四次“刹车”，最后以0.2米每秒的相对速度与“天宫一号”“合体”。

飞行时间

第二次对接后　神八再飞半个月

　　朱毅麟告诉记者，“神八”升空进入轨道只需要大约半小时，进入轨道后测试轨道需要约两天的时间，如果一切正常，“神八”可以开始尝试减速，准备对接。减速需要一到两天的时间。

　　据透露，“神八”在与“天宫一号”对接10天之后，将进行分离，随后进行第二次对接，继续飞行半个月后，“神八”飞船将完成使命返回地球，而“天宫一号”将继续在太空翘首以盼“神九”、“神十”以及身居其中的宇航员的到来。

动力装置

对接后组合体　只受天宫“管理”

　　朱毅麟表示，两个发动机是不能同时使用的。两个发动机喷管都在两者的“屁股后面”，且朝着相同的方向转动。但是对接时，“神八”和“天宫一号”是“头对头”，这样相对来说，两者的发动机喷管转动方向就正好相反了。

　　“对接成功后，‘新组合体’只能使用其中一个的发动机作为动力装置。”朱毅麟说，到时要使用“天宫一号”的发动机。

　　因为对接成功后，“神八”飞一段时间就返回地球了，“天宫一号”则要继续在轨道上运行，所以如果“新组合体”使用“神八”的发动机，那“天宫一号”的发动机就得暂时关闭，等到“神八”返回地球后，“天宫一号”的发动机还要重新启动。

　　其次，在整个对接过程中，其实“天宫一号”都处于主导地位，不仅与“神八”对接，将来还会与“神九”、“神十”对接。所以“新组合体”将用“天宫一号”的发动机作为动力装置。

突破

“神天”对接技术都是中国的东西

　　中国载人航天工程总设计师周建平10月30日说，从总体方案讲，我们的首次交会对接任务和当时美俄的做法是不一样的。美国和前苏联都是飞船与飞船对接，而大家都知道我们这次是研制了一个目标飞行器作为对接的目标。

　　天宫一号除了完成交会对接以外，与飞船相比，它可以给人提供访问、工作、生活的支撑能力，所以我们飞船和目标飞行器对接以后，人可以进到这个目标飞行器里面去，在里面生活和工作一段时间，包括进行科学实验，如果用飞船去做，这个是做不到的。我们的目标飞行器也是一个小型的天空实验室。利用这个目标飞行器，我们可以去研制和验证空间站的一些技术，为我们未来空间站的研发打下比较好的基础。

　　交会对接非常重要的就是测量和控制技术，这都是我们的科研单位自主研发的，从设备到软件到仿真等等，都是中国的东西。所以要我数细节的话，这些东西都是新的，都是我们国家航天工业自主创新的成果。