和老对手Uber一样，自9月份宣布接受滴滴出行战略投资后，Lyft总裁约翰·齐默也开始频繁地到访中国。11月2日是他两个月内第三次来中国，此行的目的是和滴滴探讨产品互通，向彼此开放应用软件接入的问题。

　　约翰·齐默接受腾讯科技专访时表示，他和滴滴都在加快这项服务的研发工作，可能在明年上半年推出。Lyft和滴滴将分别在美国和中国实现叫车、导航、支付等跨境无缝对接。他说三次在华都是使用滴滴专车，他希望尽快能在中国用到Lyft。

　　而这也可能是Lyft短期内唯一的国际扩张动作。约翰·齐默告诉腾讯科技，Lyft暂时还没有拓展到其他国际市场的计划，仍将专注于美国市场，目标是明年年底之前在美国所有城市都拿下超过40%的市场份额，而滴滴将在资金和战术上支持这场竞赛。

　　目标是美国40%的市场

　　作为一家硅谷的科技公司，Lyft在美国的市场主要集中在西海岸城市。虽然目前市场份额和扩展速度上和Uber还存在一定差异，但约翰·齐默并不认为这种差距无法弥补，他说Lyft与Uber的竞赛才刚开始。

　　他给腾讯科技展示了Lyft订单的增长图，最近两个月内，Lyft订单量实现了快速增长。约翰·齐默将其归功于美国东海岸的扩张。

　　“截至目前，Lyft已覆盖美国180个城市，占据美国西海岸超30%的市场份额。而最近一个月内，Lyft在奥斯汀（得克萨斯州首府）的市场份额从35%上升至50%，在德州，Lyft也占据了超50%的份额。”约翰·齐默说虽然Lyft在美国是排行第二的出行公司，但增长速度已经是全美最快。

　　和Uber快速全球扩张不同的是，约翰·齐默强调了Lyft的美国战略，“下个阶段Lyft仍会专注于美国市场，并在明年年底之前在美国所有城市都拿下超过40%的市场份额”。

　　他认为，年轻用户和女性用户是Lyft的长项，接下来Lyft会通过更优惠的定价和“超级司机”项目去拓展市场。目前Lyft向司机收取的信息服务费比例是20%，会通过给接更多订单的司机降低信息服务费收取比例等方式去吸引司机。在用户获取上，Lyft从当年滴滴和快的之战中学到了很多。

　　中国出行市场发展或超美国

　　Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克近期曾表示，Uber目前大约30%的业务发生在中国。而Uber中国北区总经理张严琪表示，预计中国将在今年年底成为Uber全球最大的市场。

　　和Uber一样，约翰·齐默也表达了对中国市场潜力的认可，他说这是一个不同于美国的高密度市场，能够做很多创新的尝试，并且有可能在发展阶段上超过美国。

　　“中美市场的最大不同在于汽车人均保有量。美国几乎人人都有一辆车，几乎每年支出在9000美元左右。而中国的人均汽车保有量还不高。中国市场完全有机会跨越“人人都买车”的过程，直接进入共享经济、分享车辆的时代。”

　　据他透露，其实Lyft在今年6月份就和滴滴进行了接触合作，正是因为看好中国的市场，Lyft才希望把中国作为国际市场的第一站。和Uber不同，Lyft选择了和当地的冠军合作的方式。

　　对于中国“专车新政”所可能带来的影响，约翰·齐默说他对此也有关注，专车在美国一开始也是不合法的，Lyft在如何与政府合作，实现共赢上有丰富经验，会把这些经验分享给滴滴，对滴滴在中国市场成为最后赢家还是很有信心的。

　　滴滴的美国战略是支持Lyft

　　关于滴滴的美国研发中心，外界有诸多猜测。滴滴出行公司战略负责人仇广宇向腾讯科技证实了这一消息，他告诉腾讯科技滴滴的确在筹建美国研发中心，但是并没有直接涉足美国本土的想法，美国研发中心主要是为滴滴招募人才。

　　“交通服务是本地服务，要了解本地的乘客车主和监管的体系，所以滴滴的美国战略就是支持Lyft和Uber在美国本土的竞争。投资是资金的支持，让Lyft有扩张的资本，而在竞争的战术上，滴滴也提供了不少意见给Lyft。”仇广宇说。

　　约翰·齐默证实了这一说法，他认为Lyft最近两个月内，在东海岸的快速扩张，滴滴提供了很多帮助。例如“5美元打Lyft”的重要战术，这个主意是Lyft提出的，然后滴滴帮助完善，最后效果也得到了验证。

　　他坦言对滴滴和快的竞赛中所涉及的竞争手段非常感兴趣之外，对滴滴的顺风车和巴士业务，他也抱有浓厚兴趣。如何提供共享效率，如何更好服务乘客，滴滴和Lyft会互相学习。

　　对于IPO上市，约翰·齐默和仇广宇都表示，可能会IPO，不会在近期，但最终会是这个方向。