汽车O2O遇冷 “让路”配件B2B电商
资本盛宴之后，2015年下半年有超过30%的汽车O2O项目倒闭，其中最为著名的便是获得京东投资的博湃养车。而汽车配件B2B电商变得逐渐“热火”起来。
“经历了一段时间的尝试，资本也发现汽车O2O的模式很难跑出来，而创业者本身也在进行转型。”AC汽车联合创始人兼主编陈海生告诉第一财经记者，配件B2B电商的风头在某种意义上说确实逐渐盖过汽车O2O。
2015年年中，售后配件经销商“康众汽配连锁”获得2亿元人民币A+轮融资，以线下连锁为主要模式的康众也积极拥抱互联网，目前已经有自建的B2B电商平台。2015年10月底，专注于汽车后市场、从事汽车配件B2B业务的诸葛修车网宣布完成10亿人民币D轮融资。其成立仅16个月，就完成了4轮融资。日前，刘备修车网正式上线，并宣布获得金沙江创投领衔投资的A轮6000万人民币。
资本对配件B2B电商的关注源于巨大的市场空间。星河互联汽车事业部的数据显示，2014年，全国汽车保有量为1.46亿辆，全国汽车后市场规模约为7000亿元，其中汽车零配件B2B市场规模约为2800亿元，按汽配行业复合增长率11%来计算，到2020年，汽车零配件销售规模将达到5300亿元。同时，根据中国保险协会和汽车维修行业协会联合发布的《汽车零整比100指数》，国内100款统计车型零整比范围为158%-870%，平均值为329%。通过研究及对比欧美成熟汽配市场发现，汽车零整比在300%左右较为符合市场规律，而此次公布的首期汽车零整比100指数为329%。因此我国目前零整比总体在合理范围内，也说明在未来很长一段时间内，汽配市场都具有充足的利润空间。
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