烽火议军情：舰载机飞行员必不可少的陆上模拟飞行

来源:中华网军事 2016-08-02 17:49 /

　　最近官方报道，在此前4月底的一次歼-15事故中，飞行员张超不幸壮烈牺牲。这起事故发生在歼-15舰载机的陆上模拟飞行训练阶段，事故的原因是歼-15“飞鲨”的电传系统突发故障。本期烽火议军情就来和大家说说，航母舰载机飞行员训练中必不可少的陆上模拟飞行阶段。

　　不论是我国还是美国、俄罗斯，航母舰载机的飞行训练前期都是在陆上展开的，通过陆上的模拟飞行训练来适应从跃升甲板的滑跃或蒸汽弹射器的强力起飞，在降落时能把舰载机尾部的拦阻钩挂在拦阻索上，完成短距离内的强制减速并停下。[用老美毛子的都OK啦]

　　我国航母舰载机飞行员的培训，并不是从零开始，而是精英式的选拔。烈士张超少校就曾在2014年驾三代机进驻西沙永兴岛，飞行任务中成功对抵近侦察的外军飞机进行了驱离。但是对于飞行中的老手来说，改飞歼-15后必须要改掉过去陆上降落时，开减速伞收油门踩刹车的习惯。因为在航母上着舰恰恰是要踩油门的，时刻准备着万一着舰失败，把战斗机拉起复飞。

　　只有完成陆上的模拟飞行训练后，这些飞行员才有资格在航母上起降，取得航母舰载战斗机飞行员的资格认证。较于陆上静止不动的模拟飞行训练基地，想要在航母上完成起降难度就更大了，海上的航母不只是运动的，还有海浪作用的上下浮动、左右前后横摇纵摇（动画模拟），而且还要面对夜晚光线不佳或复杂气象条件等多方面的考验。因此在美军中，大家公认的海军飞行员起降技术比空军要高出很多。

　　目前，我国国产航母的船体建造工作已经接近尾声，随着航母日渐成为中国海军的海上旗舰，对航母舰载机飞行员的需求数量也就更大了。建立完善的航母舰载机飞行员训练体系也就势在必行。不过，对比航母大国美国来说，目前我国海军航空兵还没有像T-45那样可以在航母上起降的教练机，对于这样的装备空白，未来是教练九海山鹰上舰，还是更先进的教练十猎鹰上舰，广大军迷已经热议多时。

　　在八一建军节这个特殊的日子里，我们回顾近年来我国海军航母舰载部队的发展，已经感受到这种稳健和快速的发展势头。我们并不否认，辽宁舰和歼-15都有着瓦良格和苏霍伊的血统，但对比当下俄罗斯海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号已经极少露面，能驾驶苏-33舰载机上舰的飞行员也是寥寥无几，我们完全可以说，不论是技术水平还是装备规模，我国都已经完成了俄式装备的超越。

　　就像最近备受关注的中俄两国海军将在南海举行的代号“海上联合2016”的联合军事演习，当中俄两国海军的装备再次齐聚一堂时，对于俄罗斯海军来说又是大写的尴尬。虽然俄海军诚意十足的派出主力舰艇参演，而这些继承自前苏联海军的主力舰艇依旧外形威武、吨位不小。但当它们与中国海军00后新舰并排停靠，在对比中国海军舰艇上垂直发射系统、平面相控阵雷达、外形隐身、线条简练的技术和设计时，俄海军舰艇的确显得有些老迈落后了。

　　当然今年这次的中俄联合军演，备受关注的重点并不是装备，而是演习地点选在了南海相关海域。这被外界评论为，是俄罗斯方面对中国南海权益行动上的支持。感谢大家收看本期烽火议军情，欢迎关注本节目微博、微信、今日头条新闻账号，了解本期节目背后的更多内容，以及最新军事国际动态，历史揭秘，装备解析。我们下期再见。

责任编辑：苏丽梅