媒体:中国反隐身雷达在东海防空识别区打破F22A的神话

来源:澎湃新闻网(上海) 2016-12-27 15:30 /

　　对于F-22A这种第二代隐身战机来说，其在隐身能力、机动性、超音速巡航、机体内部武器及燃油载荷等方面都做了一定的取舍和平衡。事实上，当初YF-22与YF-23进行原型机竞标时，美国空军经过测试，发现后者的隐身性能要超过前者。但是，经过综合性能的比较和权衡后，美国空军最终选择了YF-22。因此，所谓的现有雷达完全发现不了F-22A这种论调，只不过是美国对外宣传释放的烟雾弹罢了。

　　目前，几乎所有采用隐身设计的第五代战斗机在YLC-8B和JY-27A这类工作在UHF超高频（前者）、VHF甚高频（后者）的大型陆基警戒雷达面前，都是无处遁形的。

　　不过，面对中国最先进的远程反隐身雷达，美国媒体还是希望自圆其说，比如F-22A在远程转场飞行中往往都要在机翼下挂载2具大型副油箱，以增加航程，这样就等于破坏了该机的隐身性能；或者F-22A即便不携带副油箱，也会在机腹下挂载1具龙勃透镜反射器，人为地增加该机的雷达反射截面，使得己方雷达能够发现本机。这两种说法都有一定的道理，在2016珠海航展首日进行短暂飞行表演的2架中国歼-20战机，就在机腹下挂有龙勃透镜反射器。

　　但是，即便是F-22A采用无外挂的全隐身状态接近我国防空识别区，以YLC-8B和JY-27A的性能来说，除了能够发现该机，还能实现航迹跟踪，这就为进一步锁定甚至击落该机创造了条件。YLC-8B采用UHF工作频段，一般称为分米波，而JY-27A工作在VHF频段，属于米波。这两种雷达波对于F-22A这种外形尺寸较小的隐身战斗机，只要辐射功率足够强，就完全可以在机身较大的部件，如垂尾、平尾以及机翼前后缘上产生电谐振，从而形成较强的回波。而且，机身表面涂覆的吸波材料涂层对于分米波和米波来说，也是完全无效的。这便是YLC-8B和JY-27A得以发现F-22A的主要原因。