10月11日，记者在清流鑫闽辉花卉销售有限公司的鲜花基地看到，工人们将一株株非洲菊从植株上切下，然后拔叶、疏蕾、打包。这批重约500公斤的鲜切花随后在110公里外的三明沙县机场，通过货运通程模式飞抵重庆。从花圃到花店，全程只要6小时，顾客收到时，花依旧娇艳欲滴。

　　一座机场，张开了立体交通的网，让世界变得触手可及，也让三明人的生活发生了巨变。

三明沙县机场 三明机场供图

鲜切花“打飞的”只要6小时

　　“以往我们主要通过零担车、客运汽车运输鲜切花，损耗大，最远也只能到长三角。”鑫闽辉公司负责人刘永宁说，过去花卉到上海，走陆运要24至36小时。

　　这种状况在2016年3月之后一去不复返——2016年3月7日，一架A320航班从三明起飞直抵上海，三明交通史掀开了新的篇章，正式进入空港时代，三明人民翘首期盼的“蓝天梦”从此变成了现实。

　　鲜花易损、物流求快的货物特点，让航空运输成为季节性鲜花运输高峰的优选。如今，采用航空运输仅需6小时，而且每公斤运输成本约为1.8元，相比陆上运输差距并不大。“现在无论到哪，我能保证产品24小时之内从花卉基地到客户手中。”刘永宁说。

　　鲜切花“打飞的”，不仅保证品质，还打开了外省市场。刘永宁告诉记者，华北地区非洲菊需求量大，但过去受限于交通，客运不通，物流太慢，整个市场一片空白。“现在我们通过三明沙县机场的北京航线，可以将鲜切花送到京津冀，同时利用重庆这条航线，也打开了西南地区的市场。”市场好了，鲜花量价同升，给公司带来了2000多万元的销售额。“种得好还不行，还得卖得好！机场的通航实实在在给我们清流的鲜切花产业带来了方便。”

　　“目前，我们除新疆和西藏外，其余省区市已实现24小时内到达。同时，通过‘通单中转’的形式，可以将损耗率降低至5%左右。”三明沙县机场市场部负责人刘俊介绍道。

　　据悉，机场周边县市已有多家企业的花卉、菌类、生鲜、观赏鱼、酱料、冷冻食品等产品借助航空货运拓宽产品销路，同时免去了商家中转、提货、换单的时间和资金成本。数据显示，截至今年9月30日，三明沙县机场已顺利保障航班1.46万运输架次，旅客吞吐量134.20万人次，货邮吞吐量2457.34吨。

　　2016年3月7日，随着一架A320航班从三明沙县机场起飞，三明正式进入空港时代。沙县融媒体中心供图

坐于闽中，直通北上广

　　地处福建山区腹地的三明，早就想有自己的空中通道。1984年，三明沙县机场的选址工作已提上日程。党的十八大以后，三明人终圆“蓝天梦”。

　　千里之遥一线牵。6年多来，三明沙县机场充分发挥地域优势，在航线设计上紧跟地方经济建设步伐，不仅改善了当地群众的出行，也辐射带动了三明及周边的招商引资和文旅产业发展。

　　“以前我请西北客商到三明走走看看，他们常嫌远，说转乘不便。现在，三明至西安的航线开通了，用时大大缩短，它将让两地在经济、文化、旅游等诸多方面产生共鸣与联动，将有力促进三明的发展。”今年7月17日，在“西安—三明”航线首航仪式上，西安市三明商会常务副会长陈昌强感慨道。

　　“三明有得天独厚的绿色、红色旅游资源，但长期以来文旅发展一直受制于交通不便的瓶颈。机场通航后，客人来去自如，不用再到福州、厦门转乘飞机，公司客流量、业务量都明显增加。”三明国际旅行社总经理吴大陆说，通航以来，三明国旅每年从外地带进三明的游客新增2万余人次，公司年收入增加100万元左右。他还算了一笔账：如果这些游客人均消费1500元，意味着本地相关行业年经济收入将增长3000余万元。

建设中的三明沙县机场（叶嘉勇 摄）

　　去年11月4日，上海26名散拼团游客抵达沙县，长三角居民常态化入明旅游新通道自此开启。今年3月3日，国务院发函批复同意建设闽西革命老区高质量发展示范区，协调上海加强与三明对口合作。随着航线的加密，两地被浓缩进“1.5小时生活圈”，经贸、文旅往来越来越紧密。

　　据了解，三明沙县机场目前已有吉祥航空、厦门航空、福州航空等8家航空公司执飞，陆续开通往来北京、上海、广州、深圳等18个城市的航班，逐步构建起“坐于闽中，直通北上广”的航线模式。

　　这双“翅膀”，与铁路、国省道干线相互补充，加上“一纵（长深）、三横（福银、泉南及莆炎）、三联（厦沙、建泰、漳永）”的高速公路网络，共同赋予三明一张现代综合立体交通网，有力地促进我省内陆地区与沿海地区的联系，为促进革命老区高质量发展注入强大动力。（记者 刘惠萍）