逼近:气温低至7度,狂风暴雨乱作
逼近合恩角时,海上的温度只有9度左右,魏军和伙伴们身上穿了三件羽绒服,脚上套上了三双袜子,但依然觉得寒冷。
据他们预估,合恩角的风速应该在40节-50节左右,浪高会在10米左右。北京时间15日晚22时,“厦门号”开始进入合恩角区域。此时,海上气温低至7度,一整个晚上,天气不断的在变化。一会儿狂风大作,风速一度高达45节;一会儿暴雨袭来,漆黑的海上,伸手不见五指。
对抗:直立爬上浪峰,又竖直扎进浪谷
进入合恩角区域后,由于风力太大,帆船开始左右摇摆,呈60度倾斜。海风越大,帆就得越缩越小越紧,以控制船速过快。
魏军说,深夜里,“厦门号”十六米长的帆船在爬上浪峰时如同站起来一样,船首高高的竖起,不一会儿,又竖直向下扎进浪谷,仅用五分之一大的前帆,船速就达到14节。
“厦门号”在海中倾斜侧行,涌浪与海流使得帆船极难控制,船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏,使帆船艰难前行。
穿越:搏击10小时,换来一个静谧的夜
北京时间3月16日,8点35分,“厦门号”通过了合恩角,从太平洋跨越到了大西洋。其时阵风达到40节,浪高约6米,下着雨,能见度也不高,拍摄到的东西比较有限。
厦门总后方的负责人昨天对记者说,这样的天气状况可以说是难得遇见的,至少比魏军他们预想的要好。与惊涛骇浪搏击长达23小时后,厦门号帆船终于成功穿过了合恩角。他们将在IslaLennox和IslaOrmeno之间的锚地过夜,等天亮再出发去威廉姆斯港。
船员徐毅发微博说,IslaLennox的海军哨所相当热情友好,用对讲机指引他们到合适的位置,在飘摇了31天后,终于可以安安心心地在一个安全平静的锚地过个夜了,感觉非常放松。
下站:航程刚完成一半,下月挺进好望角
厦门号帆船是在去年11月3日从厦门出发,据统计,目前航程已经超过1.2万海里,总航程大约在2.9万海里左右。
过了合恩角,厦门号就穿过太平洋到了大西洋,在威廉姆斯港短暂休整之后,接下来他们将向下一个目标好望角挺进,预计在4月底通过好望角,随后经开普敦到达马达加斯加岛、印尼雅加达,然后回厦门,预计将在7月到达厦门。
回顾1•海风肆虐的南太平洋西风带:30天航行,只晴了4天
2月14日17时,“厦门号”离开新西兰的惠灵顿后,进入南太平洋西风带,开始了近期在海上三十天的艰苦航行,目标是绕过地球大陆的最南端——合恩角,抵达本次航行的半程点——智利的威廉姆斯港。
魏军在日记中写道,在这三十天5000海里的日夜兼程中,仅享受了四个有太阳的晴天,其他的日子都在阴雨天度过,厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜颠簸及严寒潮湿的极端环境中,经受住高达50节风速的狂风和12米高巨浪及连续性恶劣天气的考验,向合恩角发起了冲击。
此前,中国帆船航海还没有任何船只能够穿过合恩角这样的死亡之角,而绝大多数走的是人工开掘的运河。昨天,远在大后方的伙伴们说,魏军和船员们从一开始就定下了目标,一定要首度穿越合恩角,改写帆船航海史。
回顾2•燥热无比的赤道无风带:再见了,北半球!
无风带很神奇,我们在距离岸边500海里以上的距离看去,整个海面无风无浪平坦光亮,像一面光滑的镜子。无风带阻隔了南北两个半球的气流交换,使南北半球的气候形成相反的季节。
……接近赤道之前,大家就在计划,要剃个头、洗个澡、包顿饺子、照张相,热热闹闹纪念一下。天公作美,离赤道还有6海里的时候,一道雨墙挡在我们的航线上,接着瓢泼大雨哗哗地将船和人洗得干干净净,还接满了一大桶的淡水。
李晋城提议我们每个人都在废纸箱片上写了一句话:小连写道:“越过赤道,爸爸在南半球想宝宝!”徐毅写道:“北京时间2011年12月5日12:18分,零纬度,东经145°41′.988,徐毅,第一次哦!害羞……。”而我感慨着:“再见了,北半球!”
新浪微博报平安,安抚众人心
船员徐毅的老父亲徐先生说,和儿子视频对话已经是篮球比分直播:的事了,徐毅的母亲非常担心,每天都在祈祷,上午十点多通过微博看到他们顺利通过合恩角的那一刻,一直悬着的心才落了地。
船员李晋城的弟弟说,家里父母还是相对放松的,看他们微博通过合恩角的情况,知道最大的难关过去了。
船员刘祖扬的妻子说,丈夫多天没和她联系了,正在担心,知道他们平安通过的消息就好。
@厦门山鹰:猛人啊,一辈子都可以和儿孙说个没完了。
@野马XM:很不容易啊,这个地名是中学时代,航海梦时记下的。
@易添难:突然想,合恩角就是一个节点,两个平行世界交汇,另一艘厦门号迎面而来……
【贴士】1节=1海里,1海里≈1.852公里;40节≈74公里7个月的航海环球探险之旅!魏军船长亲自执笔的《环球航海历险记》,在本报每周五见报的《时尚周刊》、海都闽南网(http://www.hdmnw.com)同步连载!热爱探险故事的读者,欢迎持续关注!(本网记者陈挺通讯员魏军文/图)
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