据厦门日报报道 厦门北站 “吃不饱”,将规划建设配套设施,今后,普速列车将移至厦门北站。
现在,厦门站、厦门北站和高崎站的列车始发开行情况是:厦门站每天开行动车30对,普速列车13对;厦门北站每天开行动车15对;高崎站每天开行2对普速列车。可以看出,位于岛内的厦门站严重超负荷运行,而新建成的厦门北站却严重“吃不饱”。
市交通运输局副局长林鸿荣说,改变这种运量与运能严重失衡的惟一有效办法,就是把长期以来在厦门站始发终到的普速列车,移至厦门北站,这样可以充分发挥厦门北站的功能,增加集美片区人气,促进新城开发繁荣,为厦漳泉同城化和岛内外一体化创造更好的交通条件。不过,从目前厦门北站的现有条件来看,承担普速列车的作业,需要新增设相应的配套设施。
记者了解到,根据设计单位的“预可研”报告方案,配套设施建设内容包括:普速客车整备所一处,折返段一处;接长部分站台及股道,并增设机待线;新建行包地道、行包库、邮包库房;新建工务、保洁生产生活用房等。项目总投资估算约4.7亿元。(记者 刘艳)
您需要登录后才可以评论, 登录| 注册
潮声丨厦门沧江:海丝古镇的前世今生2025-02-28
闽南网推出专题报道,以图、文、视频等形式,展现篮球比分直播:在补齐养老事业短板,提升养老服