仙岳路傍晚6点起开启"堵车模式" 原因主要在桥下
据海峡导报报道 仙岳路-成功大道立交桥开放通行迎来第二个工作日,昨天傍晚,虽然仙岳路的堵车比前一天来得“晚一些”,但一到时间,就像开关一样,开启“堵车模式”。
昨天傍晚5:40,导报记者驱车上了仙岳路高架桥,开往金尚路方向,路上未见堵车,车行较为顺畅。
好景不长,6:04厦门市智能交通控制来报:仙岳高架(往海沧方向)的车流密集,从武警支队匝道口排队到了江头立交。
几分钟过后,另一个方向也出现车辆排队现象。6:12的路况显示:仙岳高架(往翔安隧道)车流,从云顶转盘排队至江头立交。
6:31,仙岳高架的江头立交位置依然车流量大。6:35,仙岳路通往海沧大桥,上桥口车多缓行。
结合前一天的堵车情况,导报记者注意到,堵车的原因仍然是桥下而不是桥上。车辆之所以会从云顶转盘排到江头立交,是因为仙岳路下云顶中路的出口只有一个车道,仅容一辆车通过。武警支队的匝道之所以排队,也是因为下桥下不去。
专家分析
存在两个问题
出现堵车,对于仙岳路-成功大道的立交工程,如何评价?集美大学教授、交通专家林地球认为,仙岳路的第四次改造基本上是成功的,总体上效果是良好的,但是,存在两个问题:
一是有的匝道或出口设计不到位。比如,仙岳路往翔安隧道方向,要连接到成功大道,这段路没有立交,还是要先经过地面。
二是高架桥主线的时速和匝道的时速没有平衡。高架桥主线限速80公里/小时,大量车子迅速涌到匝道,而匝道限速40公里/小时,车子便停顿下来。按照科学设计原则,匝道的宽度要比高架主线宽,才能消化得了,但实际上匝道只有两车道,比主线少一个车道。(记者 吕寒伟/文 陈巧思/图)
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