北站至梧村车站和曾厝垵直达快线每半小时一班
直达快线 票价20元
候车点:出站口直行百米到广场
有专用站点
线路:厦门北站——梧村车站
厦门北站——曾厝垵
班次:每隔半小时发车
首班8:30，末班22:30
梧村车站-厦门北站:上午9点至下午2点
曾厝垵-厦门北站:上午8点至晚上7点
每隔一小时发车
厦门晚报讯 从厦门北站出站口出来，直行百余米到广场，可以看到两个直达快线站点。这里始发的是从北站到岛内梧村车站、曾厝垵的直达快线，每半小时一班，一人一座，每人20元。如果顺利，30分钟能到梧村车站，50分钟可到曾厝垵。
昨天，记者体验了一次直达快线。由于受站点候客时间的限制，班车到达北站时停在停车场，发车前10分钟才能到站点候客。因此，如果乘客在站点没看到车，要稍等片刻。
准点发车
即使空车也要跑一趟
昨天上午，记者来到厦门北站广场直达快线站点。直达快线是45座豪华大巴，一人一座，还有行李专放区，舒服度比BRT和普通公交车好得多。
发车时间是9点，司机王师傅提前10分钟把车开到站点候客，三名工作人员站在车门口等着迎客。
9点一到，现场一名执勤的女经理催王师傅把车开走。“承诺了发车时间，就算空车也要跑。”王师傅说。
出了厦门北站，王师傅走沈海高速田集连接线，不到10分钟就到了厦门大桥，一路上很顺利。过了嘉禾路中埔站，王师傅经成功大道走莲前西路、厦禾路、轮渡、演武大桥，一直到曾厝垵。
记者计算了时间，从厦门北站到梧村车站仅30分钟，到曾厝垵用50分钟。
王师傅说，直达快线上装有GPS监控，有限速，在岛外跑60—65公里/小时，岛内只能跑50公里/小时。白天路上车辆多，时间要多花一些，晚上8点以后车辆少一些，27分钟就能到梧村车站，45分钟可到曾厝垵。
限时候客
站点只能停留10分钟
“早上送了一批去同安食品轻工业园上班的人，就赶到厦门北站来等客人了。”王师傅说，他住在湖里塘边，早上6点就得起床，到枋湖客运站去把车开出来。
送完上班的乘客，8点刚过他就开车到了厦门北站。直达快线按规定只能在站点停留10分钟，所以王师傅把车停到出租车区域旁的停车场里，在发车前10分钟再把车开到直达快线的站点候客。
“能拉多少客，就看这10分钟了。”王师傅说，限时停靠是交警规定的，有时10分钟超过一点点，就会有协警来催促赶快把车开走，有的还会吓唬说再不开走就要拍照。
“我们的车走了，本来想要坐车的客人就坐不上了，这样很难留住客人。”王师傅说，如果能在站点多停10分钟，客座率肯定会多起来。
中途下客
根据乘客需要灵活停车
直达快线每天早上8:30从厦门北站首发，每半个小时就有一班，末班车22:30，一天共开行29班。岛内前往厦门北站有两个发车点，梧村车站站点每天上午9点至下午2点，每小时一班；曾厝垵站点每天上午8点至晚上7点，也是每小时一班。
“虽然从厦门北站直达梧村车站和曾厝垵，不过半路上也会根据乘客的需求，在嘉禾路中埔站、莲前西路等方便临时停靠的地点让乘客下车。”王师傅说，现在上午乘客不多，下午和晚上会多一些，不过都没有客满，最多的一次乘客有40多人，多数时候也就20人左右。
记者从直达快线运营方特运集团交通国旅了解到，3月1日至3月3日，直达快线每天从厦门北站疏运旅客分别是507人次、351人次、404人次，平均客座率分别为39%、27%、31%。（文/图 记者 王绍亮）
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