两岸通道厦门提前扩容和优化

　　11月14日，来自浙江义乌的550名游客，到厦门五通码头后“直航”金门。

　　这也是外省游客通过厦门口岸赴金一日游政策自6月12日开放以来，人数最多的一次。这是厦金航线逐渐成为两岸人员通航重要“中转地”的一个缩影。

　　“五通码头—金门，25分钟抵达，比开车绕环岛路一圈还要快。”在厦门空港集团海岸开发公司副总经理吴金狮看来，从海路来看，五通码头的厦金航线已经是两岸直接往来最便捷的通道。

　　而根据报告，福建明确将“打造两岸直接往来最便捷的综合枢纽和主通道。加强对台海上客货直航航线和两岸空中直航航点建设”，这对厦门既是使命，更是机遇。

　　以五通码头为例，事实上，从2008年8月31日五通客运码头正式启用以来，繁忙景象已超出预期。“客流不断创新高，去年4月，五通码头客流量单月首次突破5万人次，达到了52099人次。这一数字，甚至超过五通码头最初设计的年吞吐量。”见证这一进程的吴金狮如此表示。

　　五通码头不断被催着“扩容”，去年8月，码头候船楼大堂扩建，胃口一下子变大20倍，接待能力将提升至100万人次。明年3月，预计五通码头二期工程将可完工，接待能力将上升到200万人次。

　　包括东渡的厦金航线，两条厦金航线10月份运送往来两岸旅客14.4万人次，创下自开航以来单月客流新纪录。为此，由于预计2015年五通码头旅客吞吐量将超过200万人次，厦门已未雨绸缪：今年9月8日，由厦门航空港集团投资的25亿元打造的海峡旅游服务中心，就包括五通码头三期工程，届时吞吐能力将可达500万人次。

　　这些硬件的扩容和优化，为未来的两岸通道，提供了保障。

　　空中直航航线，同样出现井喷式增长。今年上半年，厦门机场累计执行对台航班1733架次，是上年同期的两倍；承运的两岸货邮达10174.6吨，是去年同期的2.1倍。