据海西晨报报道 从研究，到论证，再到建设，前后仅20多天；预计2013年5月-7月可建成通车。

　　9月5日，省委常委、厦门市委书记于伟国亲自就“行车难、停车难、行路难”问题开展专题调研，他还多次召集会议研究部署，广泛征集市民意见，科学论证，强调以更实措施、更大投入、更新机制和更大合力，着力破解问题。

　　仅短短20多天的时间，就迎来项目的开工典礼，这也意味着一系列惠民举措将尽快产生实效。

　　堵，堵，堵......上下班堵，进出岛堵，节假日堵。市民出行，堵车似乎都成了家常便饭。

　　为了缓解疏港路的拥堵问题，疏港路下穿仙岳路通道昨日开工，预计2013年5月-7月建成通车。

　　疏港路是厦门市南北向的一条进出岛要道。进出岛车辆正在逐年增多，疏港路和仙岳路交叉路口直行和左转车流量也很大，为了缓解疏港路的交通压力，将采取下穿通道的方式进行改造。工程的位置是在疏港路东渡段（东渡人行桥-濠头大榕树），全长1660米，道路红线宽度50米。其中下穿通道结构总长1250米，按双向四车道标准修建。

　　下穿通道建成后，疏港路南北向的主车流可以通过下穿通道，实现全程无信号灯控制，快速通行。这也为形成进出岛快速通道，以及环岛快速通道的建设创造了条件。同时，路面上的车道也能因此空出不少，能大大提高仙岳路、北通道及南通道三个交叉口通行能力和路段的通行能力，改善交通状况。

[近期规划]

再建8个下穿通道岛内新建12条道路

打通现有28条“断头路”

　　厦门市领导臧杰斌、杨金兴、潘世建出席了昨天上午的开工仪式。

　　潘世建在致辞中表示，疏港路下穿通道的建设，将大大提高疏港路与仙岳路的道路通行能力，进一步完善厦门城市道路路网实现区域范围内对外对内的有机贯通，有效缓解厦门岛内的交通压力。同时，对厦门城市交通的整体发展，以及后续即将动工的第二西通道工程、轨道工程，将起到至关重要的疏导作用。疏港路下穿通道的建设，标志着我市解决行车难问题又迈出坚实的一步。下一步，厦门还将大力推进一批下穿通道的建设，并尽快打通一批断头路，这些项目不仅是重要的市政工程，也是重要的民生的工程。

　　为解决“行车难”，近期还将选择一批重要的交叉口，再建设8个下穿通道。另外岛内还将规划新建12条道路；打通现有“断头路”28条；针对环岛路演武大桥至鹭江道、西堤路段拥堵问题，拟在海湾公园新增车道，同时开展鹭江道下穿通道研究工作。

[新闻链接]

枋钟路下穿金尚路通道

预计下个月动工

　　紧接着疏港路下穿通道之后，设计、前期手续已全面开展，即将开工的项目还包括了枋钟路下穿金尚路通道。

　　枋钟路下穿金尚路通道工程位于湖里区北部，北侧近挨厦门国际机场。工程起点位于成功大道与枋钟路交叉口，终点位于县黄路口，工程全长2252.061米,下穿通道长510米，其中通道段120m，两侧U型槽长度各250m，两侧挡墙段长140米。下穿主线采用双向六车道设计。预计10月完成市政管线迁改后，就会开始土建施工，采用现浇施工需要约7个月工期，2013年5月份完工。

[记者手记]

厦门之“快”与市民之“快”

　　昨日的两场开工仪式，不论是破解“停车难”，还是破解“行车难”，前前后后都只是10分钟左右，确实是“快”。

　　研究快，论证快，决策快，建设也快……从9月5日开展专题调研到昨天开工仪式，前前后后也才20多天，确实是“快”。

　　与厦门破解之“快”相对应的，是市民之“快”。对广大市民而言，这也意味着，将在尽可能“快”的时间里，迎来尽可能“快”的交通出行。当堵车少了，当停车更方便了，心情也就更畅“快”了。

　　当然，“快”是要在科学的轨道上“快”，要科学论证、科学决策。只有这样，才是可持续的快，才是有后劲动力的快。

　　在这个金秋9月，在短短的十几天里，厦门已连续开展四个民生专题调研，这速度同样是“快”。

　　9月是收获的季节，也是值得期待的季节。

火车站南广场12层停车楼开工

今年内，厦门计划开工16个停车场，建成后可提供近5000个停车位

　　堵车，烦！停车难，烦……接下来，有车一族的这些烦心事将得到进一步缓解。

　　昨日上午，厦门市举行破解“停车难”暨火车站南广场停车楼开工仪式。

　　今年内，厦门计划开工建设16个社会公共停车场项目，建成后可提供停车位近5000个，这也标志着，厦门破解“停车难”迈出了坚实步伐。

火车站南广场建12层立体停车楼

　　厦门火车站是闽西南最大的铁路交通枢纽站和厦漳泉同城化的重要交通枢纽站，停车需求非常大。火车站南广场作为厦门火车站南北广场及其片区市政配套工程的一个重要组成部分，充分着眼于停车位的需求。目前，下沉式广场基坑土石方工程已于今年5月动工，预计今年年底完成基坑土石方开挖工作。

　　按先前实施方案，火车站南广场仅在A地块地面设置156个社会公共停车位，B地块设置为公交用地和旅游大巴停靠位置。现在开工建设的火车站停车楼正位于A地块，充分利用地上地下空间，建设12层的机械式立体停车楼，其中地下2层，地上10层，总停车位约860个。

　　至于B地块，也将把露天式公交场站和旅游大巴停靠位置改为有遮盖式，以提高候车环境及人性化服务水平。

　　据介绍，这个项目计划2014年建成投入使用。

厦已规划确定近30个公共停车场项目

　　破解停车难最直接、最有效的办法就是加快建设社会公共停车场，特别是在城市老城核心区、中心商业区及主要交通拥堵节点建设社会公共停车场，增加停车位。如今，建设城市立体公共停车设施，充分开发利用地上、地下空间资源，将以占用最小的土地资源，最大化地解决停车难问题。

　　包括上述计划于年内开工的16个项目在内，目前，厦门已规划确定了近30个社会公共停车场项目。

　　厦门市领导林国耀、杨金兴、潘世建出席仪式。林国耀在致辞中表示，“这些举措，对早日破解‘停车难’、保障城市的可持续发展具有重大而深远的意义。”（记者 张婷婷 陈光豪）