据海峡导报报道 是地铁，还是轻轨？不用再猜测了，厦门的轨道交通已经明确名字，为“地铁”。

　　昨天，市交通运输局、市市政园林局、市轨道办领导，接受了厦门市政府网专访，谈“提高公共交通服务水平”。其中，地铁建设最受市民关注。地铁建设的诸多信息，越来越明确。1、2、3号线按时序建设，采用B型车，6辆一个编组，最高运行时速80公里。

　　厦门，即将开建地铁城。

3问

为什么不叫轻轨叫地铁？

　　市轨道办副主任刘建说，根据厦门城市总体规划和综合交通规划，厦门轨道交通远景线网规划6条线路，总长约246公里。“综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，到2020年，厦门将建成1、2、3号线一期工程，长约75公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。”刘建说。

　　厦门的轨道交通已经明确名字，为“地铁”。

　　轨道交通，分地铁和轻轨两种。地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。两者的区别在于，所选用列车的规格。

　　按国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。选用A型或B型列车的轨道交通称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的称为轻轨，采用2～4节编组列车。

　　刘建透露，1、2、3号线采用地铁，B型车6辆编组。所谓“B型车6辆编组”，也就是采用B型车，6辆一个编组。B型列车，载客量在230—245人，车辆高度在3.6-3.8米，车内净高2.10-2.15米。这样的高度，即便个子高的人，在车厢内也不会觉得太压抑。国内许多城市的地铁，都采用B型车。

最高运行时速是多少？

　　刘建透露，厦门1、2、3号线地铁的最高运行时速为80公里。

　　1号线一期工程自中山路西站至厦门火车站北站，线路长约31.5公里。采用地下敷设方式，主要经过中山路旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站片区，将连接岛内厦门中山路商圈、火车站商圈、莲坂商圈、城市广场商圈，以及正在规划建设的岛外新城和北站商圈。

　　2号线一期工程自五缘湾站至海沧芦坑站，线路长约25.2公里。本岛及过海段为地下线敷设。东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道,主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。

　　3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里。

　　刘建强调，具体线位和站点布置，应以国家对每条线路“可研”报告的批复为准。

3条地铁是否同时建？

　　等啊等，厦门地铁啥时能开工？

　　“轨道交通开工，需要经过国家批准。”刘建说，目前，厦门轨道1号线“可研”报告已进入国家审批阶段，今年7月中下旬，国家发改委还委托了北京、上海、天津、广州、南京等城市的14位轨道交通专家，对“可研”报告进行评估论证。专家组实地踏勘后，从客流吸引、建设方案、施工难点等方面把关，提供了优化方案。“经国家审批并完成其他前期工作后，1号线即可开工建设。”刘建说，在“可研”报告报批的同时，我们也同步开展勘察、设计及其他开工前准备工作，为国家批准后尽快开工创造条件。

　　那么，3条地铁是同时开工建设吗？刘建说，1、2、3号线按时序建设。

　　目前，BRT有链接线，方便站点附近的居民乘车。未来地铁是否也会借鉴这种做法？市市政园林局副局长王建多表示，今后在建设轨道交通时，也会考虑乘客的接驳换乘需求。

相关新闻

　　昨天的厦门市政府网专访，市交通运输局、市市政园林局、市轨道办领导也回答了市民关心的关于公交出行的热点问题。

1-2条主干道试点高峰公交专用道

　　尽管一直在说，公交路权优先。不过，因为厦门岛内的道路资源有限，机动车又越来越多，致使公交车的运行速度慢。数据显示，在高峰期，公交平均运行速度只有12公里/小时。

　　市交通运输局副局长龚建阳说，厦门要逐步推动公交专用道建设，提高公交运营效率。力争在潮汐现象比较突出或比较拥堵的1-2条主干道，如湖滨东路、湖滨北路、嘉禾路等，先行试点设置高峰期公交专用道。

　　厦门的目标是，3年后，高峰时段公交平均运营速度25公里/小时以上。

3年后公交出行分担率45％以上

　　“厦门还将下大力，优化公交线网。”龚建阳说，今年来，已累计新增开通公交线路6条，优化调整线路45条；争取年底前，再新增9条，完善厦门北站、厦大翔安校区、海沧保税港区、岛内东部等片区的公交覆盖。再调整10条线路，优化火车站、轮渡片区公交线网。

　　同时，加快更新公交车辆。今年来，更新和新增投放公交车辆327台（油电混合新能源车辆165台、传统能源车辆162台）；计划今年提前更换一部分12米长BRT车辆，其中部分更换为18米长车辆，提高BRT运载能力。

　　力争至2015年底，厦门城市建成区公交线网密度达到3公里/平方公里以上、公交站点500米覆盖率90%以上，公交车辆万人拥有率15标台以上，公交出行分担率45％以上，使厦门公交水平在全国处于领先。

今年增设20个公交站点

　　“为进一步推进岛内外市政设施一体化进程，厦门加大了公交场站设施的建设力度。”王建多说。

　　今年正在建设同安梧侣公交枢纽站，位于同安新民镇同辉路东侧、梧侣路北侧，年底将建设完工。同安龙东公交首末站，也将加快建设，2013年上半年完工。

　　翔安新店公交枢纽站，今年底力争完成建设手续的申办，具备施工招投标条件。厦大翔安校区首末站建设，目前已基本确定规划。

　　公交停靠站方面，今年以来增设20个公交站点；完成岛内352座候车座椅及岛外300座H型站名牌安装。翔安区已完成38座候车亭改造，至9月份已完成63座候车亭及124个招呼站。集美建设完成46座候车亭。