厦漳泉三市交界区域将建公交枢纽

来源:闽南网 2012-09-27 07:18 / 海峡都市报电子版

　　闽南网9月27日讯厦漳泉三市交界区域，将规划建设大型城际公交接驳枢纽，方便三市居民公交出行。

　　昨日，厦门市交通运输局副局长龚建阳在厦门市人民政府网在线访谈上透露，将研究厦漳泉公共交通同城化接驳换乘系统。同时，将建设厦漳泉公共交通同城化智能系统，逐步实现三市间公交换乘方案和公交到站时刻等手机查询，进一步提高公交系统智能化管理水平。

　　据透露，厦门市区一些拥堵的主干道，有望设置高峰期公交专用道；厦门市轨道交通1号线“可研”报告，目前已进入国家审批阶段。

市区拥堵主干道：有望试点设置高峰期公交专用道

　　如今，厦门全市在营公交线路306条，公交车辆4002台，公交线路长度5172.3公里，公交日均客运量235万人次。

　　目前，枋湖客运中心、第一码头公交枢纽及湖滨中路加油加气站，已完成建设并投入使用。后溪长途客运站正在建设中。海沧新城综合交通枢纽、翔安客运中心等综合交通枢纽，已进入规划论证、审批阶段。

　　在“智能公交管理”方面，目前公交集团已实现智能调度、自动报站、区域限速、斑马线礼让提醒、驾驶员刷卡管理、日检系统刷卡管理等。同时，公交集团推出手机“掌上公交查询系统”，市民利用手机登录该系统，即可方便准确地查询到车辆和线路的动态信息。下一步，将继续完善智能化公交，建设公交首末站LED调度管理系统及公交运营综合管理系统，升级公交智能一体化终端设备，并将E通卡POS机接入智能公交系统，增强公交客流监控、实时视频功能。

　　同时，厦门将研究逐步推动公交专用道建设，力争在潮汐现象比较突出或比较拥堵的1~2条主干道（如湖滨东路、湖滨北路、嘉禾路等），先行试点设置高峰期公交专用道。

　　力争至2015年底，厦门全市城市建成区公交线网密度达到3公里/平方公里以上、公交站点500米覆盖率90%以上，高峰时段公交平均运营速度25公里/小时以上，公交车辆万人拥有率15标台以上，公交出行分担率45%以上，使厦门市公交的整体发展水平在全国处于领先地位。

轨道交通1号线：“可研”报告进入国家审批阶段

　　根据厦门市城市总体规划和综合交通规划，全市轨道交通远景线网规划6条线路，总长约246公里。到2020年，建成1、2、3号线一期工程，长约75公里。

　　厦门市轨道办副主任刘建说，厦门在上报国家审批建设规划的同时，同步推进轨道交通1号线项目前期工作，委托国内著名设计单位中国地铁咨询公司，开展“可研”报告编制，并完成了客流预测、工程难点、交通组织、环境影响、地震评估等10多个配套专题研究。今年6月，完成轨道交通1号线“可研”报告，正式上报国家发改委。受国家发改委委托，7月19日至21日，中咨公司组织北京、上海、天津、广州、南京等城市的14位轨道交通专家，对厦门市城市轨道交通1号线“可研”报告进行评估论证，标志着轨道交通1号线“可研”报告正式进入国家审批阶段。

　　目前，项目环评等相关审批工作，也正在积极推进中。最后需国家发改委批准通过，并完成相关前期工作后，即可开工建设。（海峡都市报闽南版记者郑友贤）

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