上午10点40分左右，东西海域海水正式融通。刘东华 摄

　　据厦门晚报报道 海堤底部的沙石越来越少，石缝间渗出的海水越来越多，在潮汐的作用下，水位越来越高。阻碍厦门东西海域海水融通的沙石被挖掘机一点点挖走，今天上午10点，厦门东西海域的海水在被隔离了半个多世纪之后再次连通。

　　上午，一台挖掘机在高集海堤高崎侧的工地上作业，这台特别订制的挖掘机有16米长的机械臂，很多人把欣喜的目光投向这台挖掘机。在它的长臂下，一条十多米长的“口子”一点点被撕开，越来越大。9点29分，海水从石缝中渗出，带着细微的波纹，在石缝间越渗越多。海水逐渐涨潮，5分钟之后，口子的底部被海水淹没了。上午10点40分左右，东西海域海水正式融通。

　　据悉，根据改造方案，高集海堤开口位置将建全长1000米的双幅连续箱梁桥，并具备通航功能和过水功能。现场的工程专家肖训贵说，由于受潮汐以及施工场地的影响，挖掘机械无法大范围展开作业，每天只能工作十多个小时，整个施工还将继续。（记者 陈满意 实习生 刘佳婷）

延伸解读

生态更好，交通不受影响

　　这条建成于1955年10月，曾把厦门岛第一次与大陆连接在一起的海堤，全长2212米，是厦门“移山填海”的典范工程。开口改造，一个主要目的是为了更好地促进东西海域水体的流通，改善我市的海洋生态环境。海堤改造后，对于我市的生态和交通有什么影响？记者就此采访相关部门，一一为读者进行阐释。

生态

海水交流，形成新的海域景观带

　　根据方案，高集海堤第一个开口位置在海堤的高崎侧，将打开一道800米宽的口子，架设长1000米的双幅连续箱梁桥。此外还在海堤靠集美一侧打开第二道50米口子架设长约60米的桥，以增强集美一侧的水流交换能力，促进东西海域海水的自由交换。

　　之前，一直影响开口进度的厦门岛原水管海堤顶管工程已全部完成，两条2.2米的钢管从海堤旁的海底穿过，把原水从集美源源不断地输送到岛内。

　　市海洋与渔业局的专家介绍，海堤打开口子后，直到配套附属工程——我市海域清淤整治完成，现在隔断的海堤东西两片海域将重新连接，成为一个有机整体。

　　东海域海水一般涨得多，西海域海水一般落得多，这样每天都是东海域的水往西海域流淌，每天自东向西输水量约7100万立方米，形成一个逆时针的弱环流。使厦门湾东海域、西海域的海水可以交流，实现生态环境的恢复，对水动力、水环境和海洋生态具有显著改善作用。

　　整治达到预期目标后，滩涂清理可以改善海域景观，为沿岸城市建设提供良好的景观水面。北部海域将形成一个新的海域景观带，几年以后，人们经过几座大桥时，将会亲身体验到环境改善的美妙:淤泥不再呈现，海水湛蓝，沙滩洁净，白帆点点。

交通

进出岛再增4车道

人行道保留

　　改造后的高集海堤将拓宽成24米的双向4车道，为双向轻轨预留空间，同时还将建设一座风光旖旎又具有教育意义的主题公园及一批滨水公园、海岸休闲带等。

　　海堤改造完成后，将进一步缓解北部尤其是厦门大桥进出厦门岛的交通压力，方便市民出行。工程还将保留唯一连接岛内外的人行通道，进行优化改造。按照计划，工程将拆除现有架高的人行、自行车道，将路面全部找平，设置专门的人行通道，行人和自行车可以通过，并设置绿化带将人行道与车行道隔开。

　　海堤还预留了一条轨道交通线位，按照城市轨道设计荷载要求建设。

　　作为配套工程，高崎将修建下传海堤大桥的滨海路，将集美大桥、航空物流园与疏港路快速连通。

航运

跨海中桥设“拱门”

方便船艇通行

　　海堤开口和海域清淤工程实施后，东西海域水动力条件大大改善，通航能力也会提高，我市计划在东西海域间开行一些旅游线路。

　　海堤开口改造后，开口处将架设一座1000米的跨海中桥，这座桥采取一定弧度建设，中间有一处拱起，约150米，可以允许帆船和游艇等100吨级以下的船通过。

背景

开口为什么是800米？

　　此次海堤开口800米，这个数据有什么根据吗？市海洋与渔业局的负责人说，当初，为了给海堤选择一个合适的开口长度，3家设计院推荐了5个长度方案，分别是300米、500米、800米、1000米、1500米，目的是既能保证海域水动力的充足和大流量，让海水畅快地从东往西流，又不能开得太宽，以保持海堤的完整性并减少投资。

　　为了确定这一最合适的开口数据，专家们进行数值演算和物理模型试验，在实验室建类似厦门海域，以相应比例尺缩小的微缩海域，通过改变实际的条件，比如微缩淤泥、微缩的海堤开口，来看每次改变开口大小时，水动力的效果。

　　结果都显示:从300米往上，开口越大，流量越大；在800米左右时，流量达到最大，再往上，效果并不明显。也就是说，如果开口超过800米，会造成投资的浪费。

　　800米的开口，水流平顺，流量大，有利于提高东海域和西海域的水体交换能力，改善水质环境，流态环境好，不会对东渡北部港区船舶产生不良影响。且流速适中，对开口附近各大桥桥墩冲刷不大，还能满足小型船舶通航的要求。

　　同样，对于集杏海堤开口250米的结论，也是经过这样论证。

述评

为特区腾飞主动变身

　　高集海堤的开口改造，不是功能的消失，而是一次新的升级，是为厦门特区的又一次腾飞主动变身。改造后，它不但继续承担岛内外重要交通功能:承载厦门第一条轨道交通，双向4车道，唯一的跨海人行通道；还为东西海域水体交换，海上旅游航道开辟，及海洋环境和宜居城市生态环境打造作出重大贡献，再铸一座历史丰碑。

　　半个多世纪前，海堤建设者在极为艰苦的条件下，冒着生命危险，凭借血肉之躯建成了中国第一条跨海长堤——高集海堤，她全长2212米，是中国跨海修堤的首创之举。她从根本上改变了厦门的孤岛格局，为连接岛内外、促进厦门经济社会发展、巩固国防建设作出了不可磨灭的贡献。

　　然而，到了上世纪90年代，随着特区的发展，人们对城市环境的要求越来越高，此时，人们发现由于海堤的阻隔，东、西海域之间的水流得不到交换，导致厦门岛北部海水水质恶化，影响到中华白海豚、文昌鱼等国家级保护动物的生存，人们开始讨论对海堤的改造。

　　近几年，跨海通道一座一座地建了起来，为海堤改造奠定了基础。

　　2008年9月，我市正式启动海域清淤整治工程。如今“科学创新、自强不息”的海堤精神，已经融入厦门的城市骨髓，成为推进厦门发展的强大动力。海堤开口改造工程对于进一步修复厦门海洋生态环境、增创生态新优势、树立城市新形象具有重要意义，是一个新的跨世纪精品工程。（记者 杜世成）