拥挤的停车位。常海军 摄
据厦门商报报道 一边是6442个占道停车位正在紧张施划中,另一边却上演着现实版“抢车位”游戏———据统计,包括这6442个占道停车位在内,岛内共有车位15万个,而岛内的车辆达到30万辆,其中15万辆车长期露宿街头。
数据
15万辆车无家可归
这6442个占道停车位,酝酿了近半年还没有正式完成,目前已经划了1200个。而与此同时,小汽车每个月都增长6000多辆,停车位的增长无论如何也赶不上汽车数量的增长。
截至今年4月27日,厦门市机动车保有量已达到844209辆。其中,大型汽车保有量41649辆,小汽车保有量451747辆。
昨日,交警支队秩序处林奕佳处长通过新浪微博发布了一组数据:据不完整统计,厦门本岛首批已通过审批的占道停车位共6442个,加上公共停车场、小区停车设施等,岛内约有15万左右合法停车位。
然而,每晚在岛内有停车过夜需求的汽车约30万辆。也就是说,近一半的汽车因“无家可归”,只得长期露宿街头,违规占道停放。
“按照规定,占道违停可被处以100元罚款/部。每晚按15万辆车违停计算,共计罚金1500万/晚,54.75亿元/年,而一部车一年的罚金为3.65万元。”对于这15万辆车违停的成本,林奕佳算了一笔账。
调查
车主们“抢车位”
现实真是如此?昨天晚上,记者走访了岛内几个年代较久的小区,小区内车位少,车主不得不上演现实版的“抢车位”游戏:回家早的车,可以停在小区内,回家晚的,就只能违规停在小区外的路上。
“晚上8点回家就没有车位了。”家住龙华里的陈先生告诉记者,在莲花五村龙昌路和龙翔路两边的路上,几乎白天黑夜都停满了车辆,尤其是晚上。“晚上要开车经过这两条路,车主的车技要非常好才行。”记者也在龙华里小区门口看到,短短100米的路程,就停了近30部车。
车除了和车抢位置,还和行人抢位置。昨晚,记者走访了后埔、江头、东浦路等地,在这些小区外面的道路两边,均密密麻麻地停满了车辆。在龙山西路靠近吕岭路一排店面门口的人行道上,车辆还跟行人抢道。车紧挨着停在人行道上,行人反而只能走马路,和来往的车辆争道。
读者建议:学上海限车牌
林奕佳说,车辆违法占道停车主要后果是道路不畅、交通阻塞和事故隐患。此外,相对于白天违停,夜间停放对交通通畅情况等影响较小。
“靠罚单来惩治违停,何处是岸?”有读者指出,既然晚上停放对交通影响较小,何不考虑下对占道停车的“容忍度”,例如在早上8:30以前不开罚单。
但这些都是治标不治本。一位读者提出,岛内土地资源有限,要开辟足够的停车位不现实,交通资源也有限,也不可能无限制地开发占道停车位。“最根本的还是要控制汽车的增长,比如学上海,通过限车牌来限制购车。”(记者 向财霞)
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