龙厦铁路6月30日开通打通中西部物流大通道

来源:海峡导报 2012-04-16 07:22 / 海峡都市报电子版

铁路货运与短途汽运实现分工

　　龙厦铁路强大的货运功能，已经让厦门、漳州、龙岩三地的码头、物流企业嗅到浓重的商机，但也让不少企业重新评估自己的公路货运。

　　“不但不会对本省的公路货运带来太大冲击，龙厦铁路反而能够与其形成分工，共同做大运输市场。”一位物流业界人士说。

　　他分析，铁路适合长运距、大批量货运，这对于港口散货运输有很大优势。高速铁路货物运输，是对物流的一种有益补充，但由于它无法实现点对点的运输，因此对小规模、短距离的公路运输企业，基本没什么影响。

　　“500公里以内的短途货运，物流企业一般会选择点对点的汽运，而500公里以上，铁路运输才占有绝对的优势。”一位物流企业老板说。

　　龙厦铁路的货运体系，与短途公路货运实现分工，这将极大增强厦门地区的物流功能，对于厦门港货物集散向中西部拓展延伸有很好的支撑。

龙厦线将成名副其实物流大通道

　　“厦深、福厦基本是沿海铁路，这一带港口资源非常多，所以建成后对厦门港的货量提升影响不大。而龙厦铁路是货真价实的中西部大通道，正对厦门港腹地，加上前场铁路货场，这将带来厦门港口物流业的一次腾飞。”厦门港口管理局有关人士如此评价。

　　他特意提到新前场站。

　　新前场站，看起来很小。一座高杆灯，配上蓝色小站房。“别看它小，龙厦铁路通车后，这里很重要。”新前场站有关人士说，只办理货运业务的它，背后拥有巨大的前场铁路大型货场。

　　这个货场，被定义为“一个将现代交通业与现代物流业高度融合的东南国际物流中心”。

　　专门负责前场建设的厦门铁路建设指挥部李霹雳处长说，前场铁路大型货场，规模全国第二，占地5800亩，总投资约70亿元，是铁道部与厦门市合作建设的一个战略性重大项目。

　　这个货场，主要承担厦门地区铁路货物运输和东南地区铁路物流集散任务，西部内陆地区的货运列车，通过龙厦铁路进入厦门。

　　龙厦铁路所能运输的货物，不止散货一种。根据功能规划，前场铁路大型货场将拥有集装箱、普通成件包装、粮食、长大笨重、冷链等五大类货物装卸线。

　　“这意味着，龙厦线将成为名副其实的物流大通道。”一位业内人士说。

　　尽管厦门现有物流企业2000多家，但大多数企业小而散。龙厦铁路通车，厦门物流企业将迎来黄金发展期。“龙厦铁路开建之后，厦门就已经计划要跟踪服务100家物流企业，培育发展50家市级重点企业，重点发展22家龙头物流企业。”一位业内人士说。

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