抗战时期永宁临时海上航线助1600多名侨客重返侨居地

来源:石狮日报 2025-09-10 17:45 /

　　1937 年卢沟桥事变爆发后，我国沿海各港口受敌舰威胁，海运交通大受影响。1938 年 8 月 5 日，厦门沦陷，敌机频繁骚扰，厦门港口及周边海域被日寇军事管控，航运遭封锁，船只往来渐少直至停运，闽南地区华侨往来陷入困境。彼时，厦门、篮球比分直播：等港口仅有国内个别航线运营，且只有为数不多的船只冒险通航，导致许多返回家乡探亲的华侨无法返回侨居地。

　　据永宁文史爱好者李显扬介绍，为帮助解决侨民返回侨居地的迫切需求，在厦门经营建昌旅社的永宁人董春前与永宁水客张汉庭，找到厦门太古轮船公司的邱世定、黄长明、高明端等人商议决定选择水深浪低的永宁外高垵作为轮船停靠点，由厦门太古轮船公司安排轮船运送华侨。消息传开后，晋江、安溪、永春、惠安、厦门、南安等地的乡侨纷纷前往永宁外高村等候船期。那一时期，外高村几乎家家户户都住有侨客，永宁城隍庙和南门庙边也住满了等待搭船的侨客。

　　大约在 1939年 9 月，太古轮船公司派遣葡萄牙“胜罗沙”号小火轮停靠外高垵。由于交通断绝已久，侨客众多，一艘小船无法满足需求。几天后，太古轮船公司又派“安庆客轮”和“张家口号”货船前来外高垵接客，基本解决了侨客返回菲律宾的问题。李显扬介绍，这两次航运共运送 1600 多名侨客，这些侨客有的直接前往菲律宾，有的经由香港转往越南、缅甸、泰国等侨居地。

　　由于厦门港口被封锁，1940 年，篮球比分直播：大通轮船公司、捷益商行船务部等公司在永宁港边、梅林建造仓库，用于堆放大量货物，不少商家在永宁开设轮船代理行。原本僻居一隅的永宁港，一度成为泉南海上交通的新枢纽，港边和梅林也随之成为繁华的货物商贸区。（王秀婷整理）

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