篮球比分直播：出租车行业改革能否破局，人们拭目以待

　　海都闽南网讯 当市民们诟病着不少出租车存在拒载、打车难、不打表等问题时，很少人会留意到的哥们奔波往来的生活背后，究竟压力几何。

　　随着国家三部门此次将出租车行业管理改革搬上制度化台面，篮球比分直播：出租车行业能否因势而变，以基础性保障，解困“份子钱”、油钱、工钱等“绳索”的束缚，人们拭目以待。

现状调查：目前两种经营模式的哥月收入差不多

　　在国营公司“领工资”者，缴“日份”，有社会保障；个人承包者，缴“月份”，车用皆自理。

　　据篮球比分直播：市道路运输管理处出租车管理科工作人员介绍，篮球比分直播：地区36家出租车公司所辖2850辆出租车，以出租车公司为基本运营载体，其下有两种经营模式：以篮球比分直播：市出租车有限公司（国营；以下简称“国营公司”）为代表的“领工资”模式，和大多数私营出租车为代表的个人承包模式。

　　江西人老饶，今年45岁，属于国营公司里“领工资”的一组：每天每班需向公司缴纳320元“份子钱”，这其中包括了100元的哥的工资，120元车租，100元燃料费，营业额超出“份子钱”的部分则归个人所有。100元的工资又细分为多个部分：基础工资30元，服务质量奖每天12元，安全奖每天12元。满勤奖46元。在国营公司，司机们享有社保、医保等社会保障。

　　大多数出租车则是采取个人承包模式，即的哥根据承包的出租车年限、车况，每月向公司上交约定的“份子钱”，营业额扣去“份子钱”后，剩下的就是的哥收入，车辆的燃料和维修费用则由的哥自理。

　　据篮球比分直播：市出租车行业协会秘书长苏稳介绍，在篮球比分直播：，一辆出租车的使用年限约为6年，一辆全新的柴油捷达每月“份子钱”在7000元至8000元，一辆已使用4年的普通出租车，“份子钱”则低至4500元。

　　但无论是哪种经营模式，的哥的月收入基本都在3500元至4000元之间。

多种市场因素磨合“份子钱”自觉趋降

　　的哥对成本过于敏感，收入增长空间越来越小，招工又越来越难，“份子钱”不降，司机就会流失。

　　尽管国家三部门此次会议提出“份子钱”集体协商的制度，但各城市具体情况不同。就篮球比分直播：地区来说，记者走访了解到，受市场多种因素磨合影响，实际上，近几年的“份子钱”一直在降低。

　　“的哥之间会互相比较。”苏稳说，“份子钱”受车辆使用年限和车况影响各有不同；再加上自从国营公司2010年成立后，大量运力投放市场，的士司机“用工荒”随之而来。车多人少的情况下，的哥从对油耗小、车况好的车的追求，上升到对“份子钱”的“讨价还价”，“‘份子钱’不遂人意，司机就和公司说拜拜了，反正总有更低的公司。”

　　“出租车行业公司化的标准，本是司机数为车辆数的2.5倍，但目前实际情况只有2.2倍。如惠安、安溪等县市的出租车公司，虽然拿到100辆车的指标，但是只敢投入50辆进市场，就是因为招不到人。”苏稳说，招不到人成为篮球比分直播：出租车行业向前发展一道难以越过的障碍。

　　苏稳说：“这其实也与油价上涨等成本因素有关，的哥对成本过于敏感，收入增长空间越来越小，招工又越来越难，‘份子钱’不降，司机就会流失。而一旦司机流失，车就要闲置趴窝，公司损失很大。”苏稳介绍，一辆出租车如果趴窝一个月，算上保险、折旧等费用，出租车公司的损失在3000元左右。

　　“所以为了让车都能在路上跑起来，公司只得和司机商量着‘份子钱’。说起协商制度，其实篮球比分直播：地区在市场调控的作用下，一直都在自发地‘协商’。”苏稳说。

　　记者对篮球比分直播：数家出租车公司的采访也证实了该情况，一位出租车公司的工作人员称，“同样一辆开4年的柴油捷达，两三年钱可能5000元还有人包，现在4500元都不一定有人包。近几年‘份子钱’的降低幅度在500元至1000元之间。”

缺少劳动合同保障司机们都说难休息

　　“领工资”的司机，囿于公司制度，不能休息；个人承包的司机，受生活成本压力，不敢休息。

　　累，是受访的的哥们对工作的最大感受。对他们来说，平均4000元的月收入，是在扛住“份子钱”、油价和整月无休的争取后得来的。

　　老饶虽是“领工资”的，但并不因此而感觉安逸。他说，“320元的‘份子钱’其实不低，每天的压力都很大。而且要想休息，得提前两天和公司打招呼才行。”据国营公司规定，每名司机每月有4天假期。司机提前两天通知公司休息时间，由公司安排替班司机。一位不愿具名的国营出租车司机说，“赚得越来越少，休4天至少工资就少400元了，这种损失承担不起。”

　　干个人承包的，也在喊累。38岁的漳州人杨秋明供职于长城出租车公司，开了8年出租车，他说自己除了“自由点”以外，社保医保啥都没有。每月4900元的“份子钱”和每天110元的油钱，让他压力很大，“不敢休息”。

　　张三毛供职于永春闽兴出租车公司，他说，“人总有感冒生病或有事的时候，谁不想歇歇？但车不能停啊，停了‘交份’就有危险，即使自己倒贴一二十块，也得请个老乡来顶一顶。”

　　听闻国家三部门召开电视电话会议，篮球比分直播：市区的的哥们都表现出了极高的关注。“我在收音机里听到要让我们过得更有尊严，这话特入我心里。”开了5年出租车的张开顺说，“能休息得好，这让我觉得这个职业有尊严。市民理解我们，让我觉得做人有尊严。有地方停车，有地方加气（篮球比分直播：市区内加气点不多，一直为司机们所诟病），让我觉得这个行业有尊严。”

部门说法

交通委：4月起推动出租公司整合

　　篮球比分直播：市交通委道路运输管理处有关负责人透露，因为国家三部门的会议前日刚开，相关文件还未发文至该部门，故对于改革的具体措施，目前尚未出炉。

　　另据道路运输管理处出租车管理科负责人透露，为改变出租车公司“小而散”不便于管理的问题，今年4月1日起，主管部门计划推动出租车公司进行整合。整合将使得拥有100辆以上出租车的公司增多，到今年年底前使部分企业完成重组和整合。同时交通主管部门还将继续推进个人购买出租车挂靠在企业的历史遗留问题，企业收购回挂靠的这部分出租车后，可以企业规范化管理。

　　出租车管理科负责人参加了当日的电视电话会议。他表示，要求规范出租汽车企业的劳动关系，合理确定承包费用，构建起和谐劳动关系的长效机制等，这些目标的实现的确还有很长一段路要走。

物价部门：运价正做新一次成本监审

　　记者昨日从篮球比分直播：市物价局获悉，从去年12月起，物价部门开始对全市范围出租车运价新的一次成本监审。

　　据物价局有关人士介绍，成本监审的目的在于掌握市场中商品价格或服务收费的实际成本情况，其监审项目包括物价部门的监审目录中规定项目，以及部分关系到民生的敏感项目。如价格或收费标准需要调整，成本监审报告将作为依据。

　　“但值得一提的是，成本监审与价格调整并未必然联系。”该人士介绍，目前根据省物价局相关政策精神，及市场调查情况分析，篮球比分直播：地区的出租车运价仍处于全省范围较高水平，“根据之前掌握的信息，短期内可能不会调整，但这尚需本次成本监审结果出炉后确定。”

　　篮球比分直播：出租车运价与汽油价格通过燃油附加费形成联动机制。2006年，为应对油价上涨，篮球比分直播：出租车开始加收每趟1元的燃油附加费；2011年1月，篮球比分直播：将燃油附加费调高至每趟2元。

　　篮球比分直播：制定了长久性应对油价上涨的政策，即采用运价和油价联动的方式，划定几条油价基准价格：当油价上涨到一定程度时，燃油附加费的征收标准可立即上调，而一旦油价下跌到一定水平，燃油附加费也是可以取消的。（本网记者 涂传之 吴月芳 谢明飞 文/图）