探访
安装导航终端 司机对话后台
日前,记者跟随市出租车协会相关负责人,一起探访最新的民营出租车电召系统。
“整个系统包含北斗定位导航、安全行驶记录仪、全程DVR录像录音、实时路况疏导、电召智能一体化、营运数据统计等项目。”技术人员小肖介绍,该系统亮点在于导航终端不仅能识别司机信息,还能让司机与后台对话,同时接收电召及导航信息。
乘客拨打电召电话后,服务中心便会就近删选出车辆,并将具体信息及乘客电话发送至该终端。司机到达目的地后,若未见到乘客,还可通过终端LCD屏拨打乘客电话,提高电召成功率。电召成功后,该终端朝外LED屏上将显示“电召”,及时告知其他乘客相关信息,避免误解。
同时,车内安装的摄像头将对出租车运行进行全程录音录像,一旦发生意外或其他突发情况,出租车公司都可通过调取监控,真实地了解当时车上发生的情况。“乘客下车前,还可通过该终端对服务进行评价,其内容将传回服务中心,作为日后出租车司机星级评定标准。”出租车协会苏秘书长说,此外,该系统还可对单车营运数据、实载率、空驶率、实际营收金额进行统计。
市民问题解答
问题一 电召的范围是哪里?
此次共有29家民营出租车公司加入到此次电召服务改造升级中,电召范围涵盖全市各县市区。
问题二 乘客会不会等太久?
以往电召时搜寻的都是方圆1公里内的出租车,调度平台完善后,可能会将搜寻范围缩小到300米内。届时,调度平台会根据就近原则,调配最近的出租车进行服务,避免距离太远让乘客等太久。
问题三 部分出租车司机是否找理由拒绝电召?
电召服务是为了降低出租车的空驶率,如果有电召服务,能降低出租车运营成本,司机一般不会拒载。另外,系统完善后,调度平台可监控出租车运行情况,如是否载客、交接班、空车等情况,因此基本不会出现出租车空车又拒绝电召的情况。(记者 许文龙 文/图)
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