厦门出台新规：轨道交通线离建筑物不小于10米

来源:海峡都市报闽南版 2011-12-17 11:22 / 海峡都市报电子版

[摘要]据新规，地下轨道交通线路与建筑物距离不小于10米；用于换乘的轨道交通站点，社会停车泊位和配建停车泊位比例不得小于2：1

　　海都闽南网讯昨日，厦门市规划局出台“轨道交通站点周边地块的规化指引方案”。新规定要求，地下轨道交通线路与新建或改扩建建筑物距离不得小于10米；用于换乘的轨道交通站点，社会停车泊位和配建停车泊位比例不得小于2：1。

　　本次规划方案涉及的轨道交通站点，涵盖市域范围内的城市轨道交通系统站点，包括地下、地面、高架部分。

轨道交通点附属配套与在建项目统一设置

市规划局要求，未来规划轨道交通站点周边地块时，储备土地要优先规划为商业、办公、居住等经营性用地，并优先考虑提高地块容积率，注重地下空间的开发利用，确定周边站点各种类型交通设施的规模和选址，保障交通衔接。

　　今后轨道交通的出入口设置，要充分考虑和周围公共建筑、城市过街设施的结合连通，并预留通道和接口。

　　具体的轨道交通点的出入口、风亭、冷却塔、配电等设施及配套附属用房，要提前优先在周边在建项目中统一设置；无法统一设置的，可结合绿地、道路进行景观美化处理。

地下轨道与新建筑间距不小于10米

市规划局要求，地面和高架轨道交通线路及车站线外侧与现状建筑的距离，不得小于10米；新建、改建、扩建建筑物与地面和高架轨道线外侧距离，除了另有规定外，不得小于30米。

　　而今后新建、改扩建建筑物与地下轨道交通线路及车站边线外侧距离，不得小于10米，即使在特殊困难条件下，也不得小于6米。

　　同时，地下轨道交通线路与车站线外侧50米范围内，要进行建造或拆除建筑物等作业活动，需报经轨道交通主管部门同意。

　　社会泊位和配建泊位车位比例不小于2∶1

规划同时提出，轨道交通点附近，今后涉及商业和住宅等综合开发时，需首先考虑出入口、换乘通道及配套交通设施布置。

　　在具有停车换乘功能的轨道交通车站，服务于停车换乘功能的社会停车泊位与配建停车泊位的比例，原则上不能小于2∶1。

　　据了解，本规划指引方案将从本月起实施，只要在未来城市轨道交通站点半径500米范围内的各类新建改扩建工程项目，都适用该方案。（本网记者陈挺）

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