海都网—海峡都市报讯　如何治堵已成为各城市日益关注的话题，今年初《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》在全国率先提出将“限制公车”，激起舆论一片叫好声。可是该措施在征求民意后出台时，“到2015年，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标”这个最大的亮点被全部删除。

　　放眼各地，从公车改革到住房改革，几乎每次涉及向特权动改革之刀时，结果往往都是“删除”。广东还算好的，起码在讨论版中将“限制公车”写了进去，作出响应民意的姿态。多数地方根本就不予理睬，无论舆论如何呼吁“限堵先限公车”、“治堵先治特权”，就是假装没听见，依然故我地一边开着添堵的公车，一边把矛头指向私家车。

　　当然，广东最后也没有打破那个官场铁律，在“让渡既得利益”上做出表率，一番征求民意秀后，依然删去对官员群体不利的“限制公车”条款。

　　公众一直对公车腐败深恶痛绝，不断呼吁机关单位在城市治堵上做出示范。如果真的尊重民意，就不可能删除“限制公车”，只会严厉地限制公车使用。这意味着，广州方面需要给公众一个说法，为什么一方面轰轰烈烈地征求民意，一方面又悖逆民意而为？

　　“限制公车”被删，违背民意，却顺应官意。对广州方面来说，民意只是幌子，真正决定结果的是掌控决策权的官意。这不能不说是一大奇观：限制公车，限的是官员，而这些官员决策时，当然要删除不利他们的条款——谁会跟自己的既得利益过不去？

　　广州“限制公车”条款被删，再次证明一个常识：无法寄望权力自觉让渡既得利益，权力不被法律关进笼子，公众无权监督政府部门，公共政策的制定与实施势必背离其良好初衷。（本报记者　曹林）