闽南网1月12日讯 引发各方关注的华大公交站被撤事件，昨日有了实质性进展。北迎宾大道拓改指挥部向海都记者透露，已就华大公交站设置问题委托设计单位补充设计，提出整改方案。此后，还需要经市规划局审批方案，并组织评审会，请相关单位讨论补充设计方案的可行性。

昨日17点09分，一群学生依然站机动车道等公交车

　　华大东区前的华大公交站设立20多年了，关乎1000多名退休教职工的出行，站点在北迎宾大道拓改工程中被撤，没有停靠点，没有站牌，公交车只能停在车流穿梭的机动车道上，乘客不得不翻越护栏险中搭车。

　　现状 机动车道上 一群学生跟着公交车小跑

　　昨日下午5点，天空中还飘着小雨，路面有些湿滑，10多名市民仍在华侨大学东区路边等车。接着，华大附近第八中心小学、城东中学等校的学生陆续放学，学生们熟练地翻越护栏，站在机动车道上等公交车，有的坐在护栏上，有的跑到路面上观望，还有一些围作一团打打闹闹。而路面上，不断有车快速从他们身边驶过。

　　5点半左右，临近交通晚高峰，等车的人越来越多，约有40人。这些乘客站在路面上，占据了一个机动车道。公交车来了，学生们成群结队，一路小跑跟着未停稳的公交车，蜂拥而上。记者观察发现，在半个小时里，共有23辆公交车停靠，约有100多人上下公交。

　　其间人挤人、车挤车，几次险些发生刮擦事故。篮球比分直播：公交第三分公司吴副经理说，“机动车道上下客很危险，开到这里，司机一般都很小心，但还是发生过意外。”去年12月31日晚上7点左右，35路公交车行驶到华大东区站点，也是停靠在隔离护栏外的机动车道上，被一辆宝马车追尾，好在只是车受损，乘客没出事。这起事故中，因违规停靠，公交公司负全责，赔2万多，而按公司规定，司机要负20%的责任，为此赔了四五千元，几乎是那名司机一个月的工资。

　　“在机动车道违规停靠，的确是公交车的责任。”吴副经理介绍，没有正规站点，又有隔离护栏，公交停靠在这里真的很危险。担心承担风险，一些司机已提出不愿在此站停靠。

　　进展 已委托补充设计 完成时间不确定

　　上周四，海都报向华侨大学反映了东区退休教职工对华大东区公交站点被撤的意见，华大方面很重视，立即联系东区业主委员会，详细了解退休教职工的需求。在上周五下午，华大后勤处就将华大东区业委会关于请求恢复华大东区公交站点等事宜的函件送到了北迎宾大道拓改指挥部。

　　昨日下午，记者从北迎宾大道拓改指挥部了解到，函件目前还在指挥部，没有转到规划局。但规划局已经就此事通知指挥部，请指挥部就华大公交站设置问题委托设计单位补充设计，提出整改方案。

　　北迎宾大道拓改指挥部施工组组长、篮球比分直播：市公路局党委书记陈理明介绍，补充设计完成后，市规划局负责审批方案，并组织评审会，请相关单位讨论补充设计方案的可行性。

　　指挥部综合组组长赵友山说，昨日上午已将华大公交站问题告知上海设计院，请设计院尽快提交补充设计。“我们会监督催促尽快提交方案，防止发生安全事故，但补充设计仍需要勘察等一系列步骤，具体何时能完成暂不确定。”

　　华大东区业委会陈主任听到事件进展后很高兴，“华大站恢复有希望了，我们老年人就放心了”。但陈主任希望，有关部门要继续加快脚步，“这事情拖一天，危险就存在一天。新规划、新方案要尽快出，大家都盼着呢”！

　　期待整改提速

　　华大公交站被撤一事，大半个月以来，最难做的，还有公交司机。不停，乘客不答应；停，是违规停靠，一旦出事要担责，轻则搭上辛苦了一个月的工资，重则涉交通肇事。

　　而就是在如此为难的情况下，每天约480趟公交车依然照旧停靠，服务数千人次。如今，华大公交站恢复有了眉目，但仍然没有时间表，在这期间，有没有人可以帮一把，让司机、乘客都不用这么为难？

　　比如，能否先设临时站点，让乘客不用跨栏不用占道，至少让公交安全停靠；比如，在高峰期派人维持一下秩序，别让小朋友在机动车道上乱跑；再如，能否调用临时警用护栏隔离出专门的公交车停用道，做好醒目的标志，分流过往车辆。

　　这些建议，或许也会让有关部门为难，但是一想到每天还有那么多人在危险中搭车，如何权衡，孰轻孰重？

　　希望在各方共同努力下，整改进程提速。（海都记者 喻兰 谢明飞 见习记者 赖志昌 文/图）