清晨，在蜿蜒曲折的乡村道路上，一辆辆客运班车便开始穿梭往来。车内的乘客，有的是要去城里采购生活用品的村民，有的是准备去学校上学的孩子……路途中，充满欢声笑语。

　　“抬脚”就能上客车，这是安溪县乡村交通的真实写照。近年来，为解决地处偏远、人口稀少的建制村未通行客运班车的问题，安溪县在全省创新“区域化”镇村客运模式，不断完善农村客运网络体系，将集市、村庄、乡镇串联起来，实现人畅其行、货畅其流。

　　农村客运实现“村村通”

　　一大早，芦田镇红村村村民杨先生就来到村里的客运站点候车，这里是“红村村——芦田镇”线路的起始站，还不到发车时间，便聚集了不少乘客，快到发车时间，客运班车师傅杨宗玉招呼大家拿好行李物品，准备上车。

　　杨宗玉熟练地操控着方向盘，刚走没多远便停下，又上来几位乘客。一位大妈手里提着一篮子刚从菜园里采摘的蔬菜，准备去镇里看望子女；一位小伙子则背着工具包，准备去镇里干活。

　　“红村村到芦田镇10多公里，第一班次7点发车，一天两个班次，基本能满足沿线村民的出行需求。”杨宗玉告诉记者，乘客上车期间，这条线路的乘客大多是老人和学生，客车招手即停，而且路况越来越好，行驶在路上不仅安全舒适，沿途风光也为这趟行程添彩不少。

　　“现在出行很方便，在这里乘坐客运班车直达镇里，便捷又优惠。”内地村村民杨树枝经常乘坐客运班车去镇里采购生活用品，一上车，他就会和杨宗玉热情地打招呼，然后找个靠窗的位置坐下。

　　乘客的真切感受，反映出客运“村村通”的显著成效。“沿着主要的人口聚集区规划线路，串联起各个村落。”县交通局运输中心运输管理与科技信息股股长林良芳介绍，根据村庄的分布、人口密度以及出行需求，以乡镇或毗邻的两个乡镇为独立运营区域，将之前96个未通行客车的偏远山村划分为22个运营区域，精心设计客运线路，选用合适的车型，在每个区域投入1至2部的农村客运车辆，并合理安排运营时间，制定合理的票价，有效解决边远山区群众“出行难”的问题。

　　一辆辆客运班车穿梭在乡村之间，无论是赶集购物、走亲访友，还是外出务工、求学就医，村民都能够享受到便捷的客运服务。截至目前，全县共投入25部车辆，每天按固定班次、固定的时间在镇村之间“微循环”运营，全县农村客运实现“村村通”。

　　乡村发展驶入“快车道”

　　客运“村村通”将原本闭塞的村庄与外面广阔的世界紧密相连，为村民提供便捷客运服务的同时，也为村庄的发展注入了强大的动力。

　　随着“村村通”的全面落实，隐匿于山水之间的尚卿乡黄岭村，吸引游客纷至沓来。敏锐的黄岭村村民，抓住机遇，办起了农家乐。昔日以种地为生的黄先生，将自家的老房子重新装修一番，屋内布置得简洁而舒适，门口挂起红灯笼，院子里摆上木制桌椅，打造成独具特色的农家乐。游客可以在这里品尝到老地道农家菜，游客在品尝美食之余，还能跟着黄先生学习如何制作传统的农家小吃。

　　曾经，由于交通不便，村庄的农产品只能在本地低价销售。现在，农产品能够及时运出村庄，销往城市的各个角落，村民的腰包渐渐鼓了起来。

　　尚卿乡科洋村的黄先生原本在县城打工，现在他选择回到科洋村做起家禽养殖，通过电商平台销售自家的鸡、鸭等家畜家禽，收入比往年翻了一番。“没有好的交通条件，再好的产品也难以走出去。”黄先生介绍，有了客运班车的助力，能够将产品快速、便捷地送达客户手中，不仅提升了客户的满意度，也让产品的销售打开了更广阔的市场。

　　乡村的基础设施建设也因客运“村村通”而加快了步伐，道路不断拓宽、修缮，还促进了教育资源的共享，村里的孩子能够更方便地去城镇上学，接受更好的教育。同时，也吸引了优秀的教师来到乡村任教，提升了教学质量。

　　“为了进一步促进城乡融合发展，提升农村地区的交通便利性，我们将持续优化交通运输服务组织。”县交通运输局局长黄伟福表示，将继续加大资金投入，改善乡村道路通行条件，提升客运服务质量。同时，加强与相关部门的合作，共同探索创新运营模式，降低运营成本，多措并举构建可持续发展机制，让客运“村村通”“开得通、留得住”，更好地满足人民群众日益增长的出行需要。（记者 黄梁山）