备受关注的中国探月工程将迈出实质步伐，嫦娥三号将于12月初择机发射。昨天，相关权威专家也对这次探月过程进行了详细解读。专家表示，相比近地面飞行，月球探测风险大，嫦娥三号的技术难度不比载人航天小。而我国的载人航天技术将为将来我国航天员登月提供技术支持。这次月球车探月，也将为今后把中国航天员送上月球奠定基础。

　　须保证玉兔在月夜不被冻坏

　　“由着陆器和巡视器组成的嫦娥三号探测器，将首次实现我国航天器地外天体软着陆，新研技术比例达到80%以上。”国防科工局新闻发言人吴志坚说，“工程实施过程中，要闯七道‘坎’，包括多窗口、窄宽度准时发射，月面软着陆，两器分离，月地间遥操作，月面生存，测控通信，地面试验验证等。”

　　中科院院士、中国探月工程领导小组高级顾问欧阳自远表示，尽管嫦娥三号的落月着陆区虹湾相对平坦，但并非一马平川，技术上有很多难点。

　　欧阳自远介绍，最大的难点是软着陆，月球上没有大气。科研人员采用变推力发动机、自主导航控制技术和研发缓冲吸能部件来攻克这一难关。其次是月夜生存。月昼月夜有330多摄氏度温差，必须保证各载荷在寒冷的月夜下着陆器和探测器不被冻坏，太阳出来时再自动唤醒开始工作。

　　38万公里外控制是极大挑战

　　嫦娥在月球上进行的每一个动作，都需要地面发出指令。和之前的载人航天只是在近地面活动不同，这一次月球车是要在38万公里外活动。

　　如何从38万公里外控制嫦娥三号?要在月面上驾驶巡视器，在嫦娥三号上面装了3对相机，相当于给她装了3对眼睛。利用相机拍回的照片，恢复出月球表面的三维地形，然后进行路径规划，把控制数据发送到巡视器上，让巡视器按照地面上设计的路线进行运动。

　　探月难度不比载人航天小

　　北京大学地球与空间科学学院焦维新教授昨天表示，探月和载人航天是两个不同的工作系统。载人航天是要把飞船运抵近地球轨道，生物保障系统尤为重要，就是说一旦出了问题，也要能保障航天员安全。而探月工程，我们现在是不载人的，不用考虑人的安全，首要考虑的是如何在月球表面着陆。由于两者解决的问题不一样，侧重点不一样，对任务的要求也不一样。所以，也不好说哪个难度更大，但探月技术的挑战不比载人航天小。

　　他同时表示，载人航天和探月也是有联系的。我国的载人航天技术现在是近地轨道，将来要把人送到月球，人要飞38万公里，如何让航天员安全着陆，离开月球表面，环绕月球轨道和飞船对接，飞船再返回地球，我国载人航天技术将为我国未来开展载人登月提供技术支持。

　　探月高风险

　　全球成功率仅51%

　　□解读

　　发射时间

　　如何确定?

　　肩负“落月”重担的嫦娥三号任务计划下月上旬择机发射。这个发射时间段是如何确定的?

　　对气象条件

　　要求苛刻

　　在卫星发射时间的选择上，有一个“窗口期”。所谓发射窗口期是指运载火箭发射比较合适的一个时间范围。这个范围的大小也叫做发射窗口的宽度。窗口宽度有宽有窄，宽的以小时计算，甚至以天计算;窄的只有几十秒钟，甚至为零。

　　国防科工委月球探测工程中心工作人员接受媒体采访时表示，由于卫星发射要求的气象条件是非常苛刻的，对温度、湿度、平均风速和高空风速等都有严格的要求，同时，要求距发射中心30~40公里范围内无浓烟、雨和雷电，能见度不小于20公里。若不具备发射条件，必须更改发射计划。

　　每月仅1~2次

　　发射机会

　　焦维新接受记者采访时表示，嫦娥三号“窗口期”的考虑因素特别多，根据地月的运动规律，嫦娥系列每月只有1~2次的发射机会。若考虑到轨道光照条件对电源子系统的影响，对两次发射机会还要进一步限制。

　　“要考虑节省能量。”焦维新表示，探月卫星飞行时间越多，能量就越少，路径不同，导致使用能量也不同。此外还要考虑尽量与月球轨道共面，“月球与地球所处的位置，决定了发射的最佳时间，如果延迟可能多花一些能量”。

　　“还要考虑的一个因素是嫦娥的下落点。”焦维新表示，嫦娥三号调整轨道后要进行着陆，着陆点选在虹湾地区，要保证“落月”的时候是白天。综上考虑，才能确定嫦娥三号发射的“窗口期”。

　　□背景

　　探月工程副总指挥李本正说，月球探测是一项非常复杂并具高风险的工程，据我们掌握的资料统计，截至目前，不包括嫦娥三号，世界上共进行了129次月球探测活动，其中，美国59次，苏联64次，日本和中国各2次，欧空局和印度各1次。以上共成功或基本成功66次，失败63次，成功率仅有51%。

　　嫦娥三号任务肩负我国首次软着陆月球和月面巡视勘察的重担。目前，全球仅有美国、苏联成功实施了13次无人月球表面软着陆;只有美国实现了载人登月，苏联开展了2次月面无人巡视探测任务。(据国防部网)

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