南平新大桥、东坑岭隧道开始改造解决交通拥堵严重

来源:闽北日报 2014-09-18 16:00 / 海峡都市报电子版

　　如果要用三个字来概括南平新大桥、东坑岭隧道，大多数市民可能会用“堵”、“破”、“窄”来形容这一带。

　　可是，南平新大桥、东坑岭隧道改造完成后，宽敞的6车道将令您感到耳目一新。城市框架被拉开，交通瓶颈被打破，市民经过时也不必再堵得心烦。

新大桥和滨江路交汇路段，来往车辆众多（资料图片）

东坑岭隧道周边山体将开挖

南平新大桥改造后的整体鸟瞰图

改造期间的交通疏导图

　　“南平新大桥、东坑岭隧道改造项目已启动，工程位于316国道延平新城段改造的西侧起点段，西始于南平新大桥西桥头（滨江路与新建路交叉口），东止于东坑隧道东侧洞口，全长约1.04千米，包括南平新大桥的拓宽改造以及东坑岭隧道的拆除、山体开挖。”昨日，南平建设集团有限公司有关负责人告诉记者，因东坑岭隧道将进行山体开挖，根据南平市人民政府有关规定，自2014年9月20日06:00起至2014年11月19日24:00止，316国道新城中心路口至316国道东岭路路口（东坑岭隧道）路段将进行全封闭施工。

为什么要改造？拥堵严重，西桥头匝道桥已出现问题

　　17日下午5时，记者来到新城广场，过往316国道的货运、客运车辆与新城中心下来的私家车辆在约17米宽的路面交汇，还有放学的学生在缓慢行驶的车辆中穿梭。在滨江路与新大桥交汇路段，滨江路与迎宾大道由东向西方向，与新大桥和新建路出入口在此相交，形成不规则十字路口，堵车现象较严重。“遇上高峰时段，堵半个多小时都是正常的。”在路口执勤的协警说，每天上下班时，这个路段都会出现拥堵。

　　近些年来，随着我市经济发展，西溪两岸新区的开发建设，两岸出行需求的迅速增长，南平新大桥和东坑岭隧道通行的行人、非机动车和机动车量增长迅速。大桥、隧道的交通压力越来越大，当初设计的交通量和设计荷载已渐渐不能满足现在的交通量和汽车荷载的要求，高峰时段交通拥挤堵塞现象严重,影响了交通通行能力。

　　同时西桥头匝道桥由球探体育比分：公路工程试验检测中心站检测表明，已出现了种种问题；且由于桥面刚度较小，车辆经行时，桥面抖动体感严重，存在极大安全隐患。因此，南平新大桥、东坑岭隧道的改造需求迫在眉睫。

将如何改造？升级车道，新建一座南平新大桥北幅桥

　　此次进行封闭施工的东坑岭隧道改造（拆建）工程由中铁港航局集团有限公司中标承建，工程于2014年1月开工，计划于2015年6月完工。该公司将通过2个月的封闭施工，进行山体开挖，把山体开挖至路基标高，随后进行路基路面施工。总工程完成后，现有的双向2车道将升级为双向6车道，目前工程已开挖土方110万立方米，完成工程量78%；坡防护已完成17000平方米，完成工程量41.5%。

　　而南平新大桥改造工程由中铁十三局有限公司中标承建，工程于2014年8月开工，计划于2015年5月完工。工程计划改造现有的南幅桥：将现状南平新大桥由双向行驶改造为单向行驶，拆除重建西引桥异形板。并新建一座南平新大桥北幅桥：在旧桥的北侧（下游侧）新建一幅单向三车道的桥梁，主桥桥型结构与旧桥一致（新建桥标准段桥面宽17.5米，其中人行和非机动车道宽5.5米）。目前已完成工程量50%。

改后会如何？交通便利，加快周边企业的建设发展

　　“除了方便居民出行，拉开城市框架。南平新大桥、东坑岭隧道改造后还将促进延平新城的发展。”南平市延平新城建设指挥部工作人员说，目前延平新城已进驻林产化工、机电制造等10个行业26家企业，项目改造带来的交通便利将极大地促进这些企业的发展。此外，项目改造还将刺激计划在该区域建设的闽北物流园和现代服务基地，以及500吨级闽江集装箱码头等一批项目的加快落地、建设。