合福高铁最新消息：已完成铺轨明年上半年可通车

来源:海都网 2014-11-25 08:36 / 海峡都市报电子版

[摘要]合福高铁明年1月份开始联调联试。明年上半年合福铁路就能通车。

　　808公里，这是合福高铁福州至合肥的距离。目前，合福高铁已完成铺轨，进入静态验收阶段。记者看到，这条设计时速350公里的线路上不见一个接头，就好像两条完整的钢轨一通到底。届时线路通车后，将没有扰人的“哐当”声，甚至一元硬币都可平稳地竖立在“贴地飞行”的高铁动车车厢里。更多详情请点击合福高铁详细路线图合福铁路途经站点和合福高铁什么时候通车、合福高铁旅游线路图。

　　近日，记者来到全国11家焊轨基地之一的鹰潭工务机械段向塘焊轨车间，探秘这些超长钢轨的“诞生”过程。

钢轨单根100米长 5根一组焊在一起

　　走进焊接厂房，是阵阵闷热。两台无缝钢轨焊接机正在作业，不时飞溅出火红的焊花。在离焊接机两米的地方，裸露在外的手背能感受到阵阵灼痛。

　　“你们别靠太近。”工长涂恒说，焊机通过电阻加热的方式，将两根钢轨相邻两端升温至1000℃以上，然后挤压焊接。无缝钢轨是由5根100米长的钢轨，在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨，用工程车运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。“别看就是个焊接头，如果出现质量问题，可能给高速行进的列车带来灭顶之灾。”

　　焊好的接头经一系列工序处理后，还须“做B超”，检测里面是否受伤。探伤工雷顺萍正用三根手指捏着探头，一边对着焊接头“扫一扫”，一边介绍接头内部有没有伤损、有没有气泡……这些肉眼看不到的伤损很细微，如果没有及时发现并处置，经列车长期碾压就会越来越大，甚至发生断轨的威胁。

一吨锤头高空砸下检测焊接是否合格

　　记者在成品轨场上看到，100根焊接好的钢轨整齐堆放，上方36台黄色的龙门吊成列排开。

　　据悉，这些钢轨长500米，单根重30吨，而这些龙门吊以前要36个人协同起落才能完成吊装，经优化设计了集控装置后，现在只需1人操控。

　　正在吊装的钢轨，由于太长看上去犹如柔软的“面条”。

　　而不远处有个落锤间，落锤间不大，竖立在上面的钢柱状锤头却有1吨重。每焊接500个焊头需做1次形式试验，检验焊接质量。

　　据悉，试验时，锤头从5.2米高空自由落下，连续5个焊接试验头不被砸出裂痕才算合格。

　　“合福高铁现在已按计划进入静态验收阶段。”京福闽赣铁路客运专线有限公司相关负责人说，所谓静态验收，就是指铁路的基础工程已全部完工，开始验收。

　　该负责人介绍说，静态验收后，预计将于明年1月份开始联调联试，并使用动检车对铁路进行“体检”。预计明年上半年，合福铁路就能通车，届时，从福州出发去武夷山预计只要50分钟，至黄山不足2.5小时，至合肥3小时，至北京7小时。