福州火车站“地下交通城”拟年底投用

旅客换乘地铁、出租车、私家车等将更方便

　　记者26日从福州城投集团所属市城乡建总获悉，福州火车站南广场综合交通枢纽工程的中间及东侧地块改造项目，一期工程已经封顶并启动装饰装修工作，预计年底与滨海快线同步开放通行。届时，福州火车站旅客将基本实现在地下空间便捷换乘地铁、出租车、公交、私家车等交通工具。

　　此外，中间及东侧地块改造项目二期工程将在年中启动，预计明年底完工，届时福州火车站南广场综合交通枢纽将全面建成，福州火车站也将成为现代化综合交通门户。

项目施工现场。

预计年底一期工程

和滨海快线同步开通

　　据了解，福州火车站南广场综合交通枢纽工程中间及东侧地块改造项目建设内容包括：东侧地块为地下3层，地下1层为出租车上客区，地下2层、3层为社会车辆车库；中间地块为地下3层，地下1层为综合换乘大厅及通道，地下2层为地铁集散中心（1号线、滨海快线），地下3层为社会车辆车库。

　　据介绍，经南昌铁路局审批，中间及东侧地块改造项目分为两期建设，总面积7万平方米。一期工程建筑面积约5.6万平方米，中间地块是核心建设区域。26日记者看到，随着一期工程封顶，新广场已显露出新模样。

　　“目前一期工程的地下空间已全面启动装饰装修。”项目建设单位相关项目负责人表示，一期工程预计年底与滨海快线同步开放通行。

　　另悉，项目二期工程建设面积约1.3万平方米，预计明年底完工。

在“地下交通城”

可换乘各类交通工具

　　根据规划，福州火车站南广场综合交通枢纽从地面向下延伸3层建设，宛如一个“地下交通城”，打造西（公交枢纽中心）、中（综合换乘大厅和地铁集散中心）、东（社会车辆和出租车集散中心）三大功能片区，最终形成集综合换乘大厅及公交车场站、出租车场站、社会车辆场站和地铁集散中心等五大交通设施于一体的多层立体综合交通枢纽。其中，西侧地块的公交枢纽中心已于2020年建成投用。

改造后的福州火车站南广场效果图。

　　据了解，改造前，市民游客从福州火车站南广场出站换乘地铁、出租车、公交等交通工具时，需要先从负一层到达地面。特别是换乘地铁时，旅客需要从负一层到达南广场地面，再从地铁口前往地铁站负二层搭乘地铁，耗时耗力。

　　“今后火车站出站旅客来到中间地块负一层时，可‘无缝换乘’各类交通工具。”上述负责人介绍，新建的福州火车站南广场综合交通枢纽通过地下三层立体化设计，构建起高效换乘体系。

　　据介绍，中间地块的地下1层为换乘大厅及通道，地下2层为地铁换乘厅（1号线、滨海快线），地下3层为社会车辆车库。火车站旅客从负一层出站后，即到达综合换乘大厅，根据引导标识和个人出行需求，可分别前往地铁换乘厅、公交总站或出租车候车厅、社会车辆场站等四大交通枢纽中心。

南广场综合交通枢纽

明年底全面建成

　　据悉，中间及东侧地块改造项目二期工程预计年中启动，明年底全面完工，届时福州火车站南广场综合交通枢纽将全面建成。

　　“改造后，福州火车站南广场地面为车辆落客区，车辆上客区在地下空间，这与火车站目前‘平进低出’的进出站模式相统一。出站旅客通过四大枢纽中心离开火车站，整个出行系统将更加高效。”相关负责人介绍。

　　福州火车站南广场综合交通枢纽全面完工后，通过高效衔接国铁、城际铁路与城市轨道交通，将进一步强化省会城市交通辐射能力。交通能级提升后，福州火车站将成为重要的现代化综合交通门户和福州对外联系的主要窗口，为城市经济社会发展注入新的活力。

　　值得一提的是，为进一步提升出行效率，项目中间地块的综合换乘大厅将打造“国铁前往城市轨道交通”的单向免二次安检通道，明年底项目建成时同步投用。也就是说，福州火车站旅客出站搭乘地铁1号线、滨海快线时，无需二次安检，出行效率将大为提升。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）