国产锐志正式停产 生产到第528188最后一辆车
半吊子的运动之路
一直打着运动的旗号的锐志其实和运动操控不是很沾边，动力方面放在如今已经太过时，双叉臂悬架+后驱虽然算是好身板，但是调教得软趴趴的悬挂让它其实和操控相去甚远，会让奔着运动而来的驾驶者感到心理落差。但V6毕竟摆在那，动力输出线性，爬坡、高速加速不在话下，也是真安静平稳。这些看起来舒适的家用表现，家用最在乎的空间锐志却没有，后驱导致后排中间座椅隆起，头部空间小。兼顾运动和家用，听起来还不错，但在钱包面前是如此弱不禁风，能为情怀买单的人又有多少呢？
平台成本高，不赚钱
锐志基本没有给4s店下过指标，似乎一直一副事不关己的态度，但企业毕竟还是要赚钱的，2017年1-8月份，锐志车型的累计销量仅为5,300辆，7月份单月销量更是跌至谷底，仅售出139辆，前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%,这种销量是远远不够养活一条生产线的。实际上，丰田也已经不打算在这台车上再耗费什么精力和财力了。从这方面看，销量不足才是将锐志推向停产的内驱力。
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