工信部：2025年我国新能源车销量占比有望达1/4
我国新能源汽车已进入加速发展新阶段。记者12月3日获悉，工信部公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），并向社会公开征求意见。
征求意见稿预计，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比有望达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比将达到30%。
征求意见稿还披露，我国新能源汽车产销量、保有量已经连续四年居世界首位，电动化跻身世界前列，网联化、智能化发展势头强劲，产业进入融合发展的新阶段。
据透露，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定厂家商业化应用。
为此，我国将推进以数据为纽带的“人-车-路-云”高效协同，基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建起“人-车-路-云”多层次数据融合与计算处理平台，促进汽车与信息通信融合的应用服务创新。
为了突破关键零部件技术，工信部这次提出，要针对动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术，构建关键零部件技术供给体系。
同时，我国也要加快建设共性技术创新平台，进一步健全动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心市场化运行机制，聚焦核心工艺、专用材料、制造装备等短板弱项，加强研发攻关，提高关键共性技术供给能力。
我国还要加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用。
此外，自2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车，将全部使用新能源汽车。
针对广为关注的新能源车续航问题，科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉提出建议，今后汽车厂商给出的说明书不但应包括标准的续驶里程，也要给出在开空调、高速行驶等场景下的耗电量，以帮助消费者在选购时做出正确的判断。
记者还注意到，伴随着新能源车产业的发展，锂电池回收问题日益显现，废旧新能源车电池问题也开始引发关注。
对此工信部国合中心副研究员白旻还介绍，新能源汽车还涉及到生产本身的绿色化，从全生命周期的角度而言，除了能源的供给是绿色，同时产业本身的生产全生命周期也应该是绿色的。换言之，绿色供应链建设对于新能源汽车产业发展也具有重要意义。
白旻表示，绿色供应链的核心内容主要是通过行业龙头企业和上下游企业共同实现绿色制造，最终实现产品全生命周期的绿色化。这包括产品从设计阶段开始的绿色设计，到核心企业采购的一系列的绿色采购的相关制度要求，对供应商、物料、工艺、生产等均有绿色化的要求。
他认为，厂家通过采购对供应商实行绿色管理，从销售、物流、使用，到最后的回收处理，最终实现产品的完全绿色化，而这也有望帮助生产厂家降低采购成本。
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