公伯峡库区15公里路段,是整个循隆高速公路最重要、也是最艰难的施工段,面对水库峡谷连绵而成的天堑深壑,高速公路的布线就成为一个首要的难题。由于库区的山体质地特殊,时有流石滑坡。最初设计的沿着库区两岸修建明线的方案,不仅让道路安全面临隐患,还会对水库生态环境造成破坏。本着不破坏就是最大的保护这样一个原则,在后期的优化设计中,将库区路段全部改为桥隧为主。
青海省交通运输厅副厅长阿明仁:这15公里我们桥梁和隧道占长度的比例达到了98%,几乎都是桥隧,全线我们的桥隧比例达到了54%,这在我们青海也算是比例比较高的。
因为修改设计方案,需要建设的隧道由原来设计的6条更改为8条,这大大增加了建设成本,仅仅这15公里库区线路将增加几亿元的投资。但这样既保证了施工过程的安全,又保证了后期运营的安全,更大的价值就是保护了生态,保护了库区的水质、水源不受污染。
您需要登录后才可以评论, 登录| 注册
超百万立方米 我国页岩气试产最高纪录刷新2025-09-17
闽南网推出专题报道,以图、文、视频等形式,展现篮球比分直播:在补齐养老事业短板,提升养老服