N南方周末 南方日报

　　一名普通收费员月薪高达8000元，公司毛利率超过70%，这就是路桥公司。对上市公司宁沪高速而言，其2010年年报坦承的收费公路毛利率就高达73.77%。而四川成渝的年报显示，这家公司及其属下3家分公司，营业利润率最低的也有53%，最高的达70%，合计达到66%。

　　公路作为“关系到国计民生的重大行业”，其投资方以地方政府为多。细查高速公路上市公司高管们的来历，人们会发现，出自交通厅财务处、规划处的官员们占据了绝对多数。

　　2010年的年报显示，上市公司四川成渝高速公路股份有限公司的24名董事、监事及高管中，除去4名独立董事，至少15名出自四川省交通厅。其董事长、总经理、监事会主席及另一名董事均曾出任过四川省交通厅综合规划处、财务处正副处长，而其董事会秘书、人力资源经理、财务总监、工会主席则是曾经的四川省交通厅高速公路管理局政策法规处副处长、财务处处长、人事处处长、办公室主任。熟悉这些部门的人们清楚，这实际上等于是将高速公路管理局的处级干部们直接换成了上市公司的高管。

　　几乎每一家高速公路上市公司都有类似现象，四川成渝只是其中最为明显的一个。令人咋舌的是，这家公司的一位曾任四川省交通厅高速公路管理局副局长的董事，同时还兼任了省内20家高速公路公司的董事长！

　　人民网在2011年5月21日的报道中也尖锐地指出，高速公路的收费公司受控于交通部门高速公路管理局，乱收费背后实则有政府“撑腰”。