­　　必须先付押金，再使用单车的模式，将被彻底打破。在近日ofo共享单车和芝麻信用的联合发布会上，双方共同宣布将开启免押金模式，从此以后信用将代替押金，成为新的服务模式。

­　　ofo推出此项措施后，只要芝麻信用分高于650分的用户，就可以免交押金直接骑车，新用户从注册到使用也将不到1分钟。目前已在上海地区推行，将陆续推广到全国各城市。

­　　其实，押金模式不仅仅存在于单车行业，是目前共享经济的基础模式。据第三方机构测算，仅共享单车行业的沉淀押金可能超过40亿元。对于如此巨额的押金，目前还没有监管，资金去向不明，押金模式被质疑实际上已成为一种变相的“非法集资”，一旦出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。

­　　但是，在ofo提供的信用免押模式之前，收取押金也有其合理性，是各共享经济企业不得不采取的保障手段。中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为，从传统的民商法角度来看，“押金”具有担保性质，其目的是确保单车租赁使用人正当合理使用，并在出现自行车毁损情况下优先“受偿”。

­　　“共享单车等共享经济要想发展，必然构建完善的信用体系，打造‘信用经济’”，盘和林表示，信用积分是当前颇受市场认可的信用评级的重要手段之一，对共享单车在内的共享经济发展具有十分重要的意义。

­　　有了信用免押，人们不仅享受便利，可以通过一次次的信用服务中积累自己的信用，形成信用数据，越来越好的数据也可以让用户、市民享受更优质的服务，这成为一个良性循环，也在很多产品服务中得到验证。用芝麻信用相关负责人的话说就是“尊重换来尊重，信用改善信用”。

­　　实际上，在ofo与芝麻信用合作之前，已经有4家单车企业与芝麻信用达成了合作，信用免押已经具有非常深厚的行业基础。来自永安行的数据显示，作为全国性的自行车企业，从2015年与芝麻信用合作以来，在通过免押模式服务的8500万人次里，违约次数只有50次。事实证明，在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。

­　　就在昨天ofo宣布与芝麻信用的合作之后，小蓝单车，起于深圳的凡骑绿畅（funbike），成都本地的1步单车，小米旗下的小白单车，金通科技的叮嗒出行、小鸣单车等纷纷表态，支持信用免押模式，表示“押金从来不是一种商业模式，信用让城市更高效、更美好”。

­　　不只是单车行业，信用模式在其他生活领域也证明了其可行性。2016年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出“先诊疗、后付费”模式。患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间，缓解了排队付费难的问题，而且一年来，没有出现一名患者违约。

­　　可以想象，未来，信用租车、抬杆走人、信用住、信用借还、信用医疗（先诊疗后付费）、先吃后付都将逐步实现，不仅是免押金，更基于对用户的信任提供“先享后付”服务。这些无疑给城市生活带来诸多便利，实际上也给城市管理者提供了便利，先享后付将成为信用城市“标配”。

­　　蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔表示，信用城市有四大特点。一是信用信息如水流动，信用信息将像物流、资金流一样流动起来，成为未来信用城市高效运营的基础。二是人人拥有信用评价，技术的发展、信用的洞察，也让缺少信贷记录的个人也可以有自己的信用评价。三是人人可享信用便利，各类先享后付处处可见。四是人人得守信用机制，守信激励，失信惩戒的信用机制将成为信用社会的通行规则，真正做到守信者一路畅通，失信者寸步难行。

­　　可以畅想，在未来5到10年，中国的很多城市将进入一种具有高管理效率的模式：人们不用再拿成堆的证件来证明自己，也不需要缴纳可观的押金作为条件才能享受服务，只要有良好的信用积累，就可以畅通无阻，而信用记录差的人，则无法享受很多服务，会寸步难行。