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　　校车在国外已经有比较成熟的运营经验。比如美国，有着世界上最大的校车运营系统，校车运营作为政府引导的公共交通行为被纳入社会公共服务体系。为保证校车交通安全，美国通过了一系列的校车安全立法，制定了较为完善的校车安全管理法律法规、校车制造安全技术强制性标准，出台了相应的管理政策。政府推动形成了规范化的校车管理运营模式，政府财政对校车也有着大力支持。

　　在美国，校车拥有的路权高于消防车、救护车等。这些都保证了美国校车的成功、安全运营。

　　由国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，于2010年7月1日正式实施。

　　依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。同时，专用小学生校车应至少安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时应至少安装两个照管人员座位。标准首次明确，校车车身通体底色为黄色。

荆州市荆州区委宣传部：

已经控制　5名责任人

　　家长们提出的“四问”，正是记者们也想向荆州方面提出的问题。

　　昨天白天，荆州相关部门一直不愿意接受媒体的采访。直到昨晚6时，荆州市荆州区委宣传部召集记者口述了一条新闻通稿——

　　紫荆花幼儿园属于非营利的民间组织，幼儿园有3个领导，园长名叫陈思。整个幼儿园有八九十名幼儿，幼儿园于去年9月26日在民政局办的证。

　　校车司机叫何正坤，跟班老师名叫谭祖红。13日下午4点多，司机发现面包车最后一排座椅下还有2个小孩，送到荆州中心医院，经抢救无效死亡。

　　目前已经控制了5名责任人：园长、司机、跟班老师、幼儿园其他两个负责人。至于校车合不合格的问题，荆州市市公安局不能回答，等省公安厅技术鉴定后才能有结果。但作为普通车辆，该车的手续是合法的。赔偿方面，会按照国家相关标准进行赔偿。（文图/特派记者 蔡早勤）