这一项要求，从11月15日开始生效。

　　要不要利用高架桥的桥下空间建设停车场，历来是各座城市谨慎的一步。

　　困扰城市主官们的问题有两个：立交桥下，到底是建设停车场好，还是建设绿化带好？满足了停车，高架桥下会不会更堵？

　　此次导报征集停车意见中，有市民建议利用好高架桥的下部空间，但也有反对声音，认为桥下长条形的停车场既不好停车，也会让仙岳路成为“仙堵路”，而没有了绿化带的阻挠，很多行人翻越栏杆横穿马路。

　　根据市政府第128次常务会议精神，市规划局明确，今后高架桥下用地，原则上布局绿化景观。

　　在厦门停车如此之难的情况下，难道就不能好好利用桥下空间吗？市规划局进一步解释，虽然桥下不能建停车场，但是高架桥的桥头用地、桥梁互通立交的周边用地，在条件允许的情况下，可以建停车场。

　　市规划局明确，在做好人车分流的前提下，根据交通影响评价结论，并报规划局土地领导小组研究确定以后，可以布局一系列设施，这些设施包括休闲广场、社区公园、公共停车场、清洁楼、废土中转站等。

　　据悉，所谓的桥头用地和互通立交，岛外较多，岛内也有少许分布，比如厦门大桥、杏林大桥两侧的桥头下方，演武大桥桥头，石鼓山立交桥等。