老城区、建成区停车难有目共睹，为此规划部门主要针对全市各老城区周边进行公共停车场的选址布局，完成了《厦门市公共停车场（楼）布局规划》，规划56个地块，可提供2万多个停车泊位。

　　其中，岛内已经规划出30个地块用于停车，可提供的车位保守估计至少有5000个，分别是思明区22块地，湖里区8块地。这些用地待市政府明确后，即可开始建设。

　　近远期提供2万多个车位，相比于厦门23万个车位的空缺，依然是杯水车薪。对此，规划专家表示，建设公共性质的停车场（楼），仅是缓解停车难问题的解决措施之一。

　　前天，厦门大学教授余臻“祭”出一招：提高地块的停车位配建比例。此计已被吸纳，规划部门介绍，在一些地块出让时，除要求按建筑面积配备停车位以外，还要求多建一定比例停车位，向社会开放。

　　这些用地，一般为经营性用地。至于多建多少停车位，则结合地块情况、交通情况和停车需求而定。比如，怡祥花园东北侧，已经要求地块出让时，多提供停车位。

5种类型地块可建停车位

　　1.医院、商业设施等停车全天利用率都较高，结合大型公共设施进行停车场综合开发建设较为可行，如嘉禾园、妇幼等地块。2.上世纪八九十年代建设的大型居住区，人口密度大，配建停车泊位数量少，占道停车现象严重，考虑主要利用片区内拟出让地块增加公共停车泊位数或与社区公共服务设施合建等方法缓解停车难问题。3.对确定建设公共绿地、公园、中小学等项目，在项目规划建设时统一考虑地下公共停车场的设置。4.针对现在停车需求紧张而周边地块已基本开发建设完成的区域，可利用较小地块建设多层机械式停车楼。5.交通枢纽区域停车需求较大，停车周转率高，结合综合开发建设，如第一码头公交枢纽用地。

导报记者今赴上海杭州“取经”

　　台海网11月10日讯（海峡导报记者吕寒伟）“解决停车问题，其实国内有很多城市的经验不错，比如深圳、上海和杭州。”市民王先生发邮件到导报，搜罗了外地的优秀经验。

　　经过向专家请教，导报记者今起将赴上海和杭州，考察当地的停车管理经验。在接下来的两天时间内，导报记者将实时发回报道，报道上海和杭州的停车压力，以及为此采取的停车换乘枢纽、不同层级的停车诱导系统、停车收费体系、挖掘停车资源等。