市民：全程票价4.5元，是普通公交2倍多，但运行速度、运力难令人满意。

　　本报“岛外微型调查”栏目近期针对岛外居民反映较多的同安、翔安农客公交、公交站台设置等问题进行了调查，得到读者们的肯定。近日，许多读者又来电点题，称BRT快2线全程票价较高，但其速度、运力等难以让人满意。本报驻岛外记者再度出击开展调查。

　　[全程票价]全程票价最高的市内公交车

　　今年9月1日，我市进行第五次公交票改，市民搭乘公交车最高票价从3元降到2元。不过，同样是公交车的BRT，票价却一直“坚挺”。其中，快2线已成为厦门全程票价最高的市内公交车，从第一码头到同安枢纽站，票价4.5元。

　　BRT票价计算方法不同于普通公交。据《厦门市快速公交乘客乘车指南》介绍，E通卡计价为3公里内起价0.3元，而后每递增1公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价。快2线从同安枢纽站到第一码头4.5元的票价由此计算而来。不过，许多市民觉得这样计价有点贵。

　　“普通公交降价了，快2线能不能降降价？”住在同安大唐世家的许先生，每天要从BRT同安城南站乘快2线去思北站附近的公司上班。在思北站下车后，还要转乘普通公交车。他算了一笔账：“从同安城南站到思北站，BRT票价4元，转车票价1元，刷E通卡打8折，一趟下来路费4元。每天来回两趟就是8元，按一年300天来算，乘车支出大约2400元。而乘坐普通公交，不用转车，一趟仅需2元，支出只有乘BRT的一半。”

　　一些同安市民称，BRT以里程计价造成类似快2线这样较长的线路全程票价过高，会给同安工业集中区、轻工食品园等收入不高的普通工人带来一定的负担，而且这样计价并不直观，建议是否可以考虑调整为跨站点加价的方式计价。

　　[运行速度]平均时速仅40公里

　　“虽说是快速公交，但没感觉快2线比普通公交快多少！”同安居民苏小姐来电说，以同安城南到火车站为例，普通公交658路车的速度并不比BRT慢，而票价便宜不少，所以她虽然住在城南，也宁愿回到汽车站乘坐658路进岛。

　　昨日下午，记者来到同安枢纽站时，几名乘BRT到同安游玩的游客刚下车。“12点上车，差不多1点到，大约用了1小时。”陈小姐告诉记者，她是从莲坂站上车的，大约用了1小时才到终点站，感觉有点累。

　　同安枢纽站一位司机告诉记者，从同安枢纽站到第一码头，全程45公里，运行时间约70分钟。记者按该司机提供的数据计算，快2线全程平均时速仅40公里。

　　对于运行速度问题，有市民建议因地制宜，在岛内由于BRT公交车较多，为确保安全，可保留目前的限速模式，但过了集美大桥后一直到同安枢纽站，BRT专用道上只有快2线运行，完全可以适当提高限速。

　　[客运能力]运力不足经常拥挤

　　“你明早可以到第一码头搭快2线试试，实在太拥挤了！”昨日下午，一位BRT司机在同安枢纽站告诉记者，无论是从第一码头还是从同安枢纽站发车，没过几站车厢就挤满了人，全程几乎都非常拥挤。

　　“有时就像在大城市坐地铁。”乘客李小姐说，她经常从火车站上车到同安，基本上都是拥挤不堪，站到西柯枢纽站能得到一个座位就很幸运了，因为车内拥挤，乘客之间还常常发生口角。

　　虽然枢纽站一位工作人员介绍，快2线目前有50多辆车，车站会根据不同的情况调整发车间隔。但是记者了解到，除去沿途的居民外，快2线要经过同安环东海域工业区、食品轻工业园以及同安工业集中区，这几个工业区共有产业工人10多万人，对快2线的运力形成了很大的考验。

　　市民建议，快2线作为厦门里程最长的BRT线路，对市民出行影响很大，有关部门应考虑加大运力，方便市民。