电池成本正下降，新能源车加速“驶入”物流领域

来源:北京日报客户端 2019-12-23 09:49 /

　　穿梭在城市间的快递物流车，有望用上更清洁的新能源。12月18日，国创中心-福田汽车新能源智能物流车实验室在山东潍坊揭牌。实验室将自主研发攻克新能源电池模组等关键技术，并在潍坊设三电工厂生产，从而扫清新能源物流车上路的“障碍”。

　　国创中心是科技部推动、企业牵头的综合性创新平台。在潍坊揭牌的这个实验室，是国创中心首个且唯一的新能源智能物流车实验室。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇说，福田基于与国创中心共建实验室技术成果，自主研发新能源电池模组、PACK、电驱动桥和VCU、MCU、BMS智能电控系统，并落地潍坊建设三电工厂来生产和销售。

　　数据显示，从2015年开始，全球新能源车进入快速发展阶段。截止到球探体育比分：10月，全球新能源汽车累计销量超过830万台，其中中国占比51%。物流车能否用上新能源？在业内看来，伴随着快递物流行业的飞速发展，物流车市场需求庞大，如果采用新能源物流车，更能降低对环境的影响。不过，物流车的成本以及电池续航能力也影响着物流企业的积极性。

　　一般来说，中重卡跑支线和干线物流，里程往往在五百公里、甚至几千公里左右，目前还不适合采用电动物流车；但服务半径不超200公里的城市物流车，现有电动车已经可以应付，这也是电动物流车主要的市场客群。不过，相比传统车，电动车成本还较高，主要是贵在电池上。

　　“电池成本已经开始下降，后年预计二者的采购成本相差三四万。”福田汽车副总经理武锡斌说，对于常年在跑的物流车而言，电比油便宜，预计电动车跑两年节省下的运营成本就能与买车多出来的成本相抵。换句话说，两年以后，电动物流车的运营成本将明显低于传统物流车。福田汽车是国内是最早一批布局新能源领域的商用车企，已经率先在国内实现新能源客车批量商业运营，并掌握新能源“三电”技术的自主研发与设计能力。

　　在电池能力的进一步提升方面，三电工厂将发挥更大作用。据介绍，新能源智能物流车实验室致力于“三大电”核心技术的自主研发，提升整车系统集成、电池成组、电机控制、整车控制软件开发等核心研发能力。据悉，福田总投资3.5亿元打造的三电工厂将分两期建设，其中一期2021年4月建成，项目总面积1.2万平方米，预计2025年实现销售收入20.3亿元。三电工厂第一阶段建成后可实现年生产电池包20万套、电控产品10万套、电驱2万套。

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责任编辑：陈玲玲